Quando una bici da strada è più veloce di una bici da TT/Tri? Le
Le Dolomiti occupano un posto speciale nella mia memoria. Una vacanza in campeggio ai piedi della Marmolada, molto più di dieci anni fa, è una delle prime vacanze con la famiglia che riesco a ricordare. Le cime scoscese, le verdi vallate e i ghiacciai delle Dolomiti mi colpirono con stupore, già all’età di otto anni. Ero sicuro che tornare in questa regione per la corsa a tappe del Giro Delle Dolomiti di quest’anno avrebbe riacceso il mio amore per questo luogo… e così è stato!
L’Alto Adige è sempre stato anche un luogo fantastico per le attività all’aria aperta. Il suo clima mite, le sue montagne e le sue valli rendono molto popolare ogni tipo di attività, dal ciclismo su strada alle corse d’avventura. È un nirvana per chiunque voglia vivere al meglio gli sport di montagna.
All’inizio di quest’anno, ho iniziato a parlare con l’Associazione Turistica dell’Alto Adige dell’opportunità di venire sulle Dolomiti con un gruppo di corridori del Team Wiggle. Abbiamo parlato di alcuni eventi, e quello che ha davvero catturato la mia attenzione è stato il Giro Delle Dolomiti. Giunto alla sua 39a edizione, l’evento parte dalla città centrale di Bolzano per poi estendersi in diverse zone dell’Alto Adige, consentendo di vedere e sperimentare le bellezze e le sfide ciclistiche che la regione ha da offrire.
ALLENAMENTI INDOOR CYCLING: FARTLEK
Le persone mi dicono sempre che fanno molta fatica in collina. E questo ha senso, no? Bisogna spostare la propria pesante bicicletta da turismo e tutta l’attrezzatura su una strada ripida, che richiede MOLTE spinte sui pedali lungo il percorso.
La quantità di “potenza” o “sforzo” che si esercita sui pedali può essere misurata in watt. Possiamo misurare questa potenza utilizzando gli estensimetri incorporati nei componenti della bicicletta come le pedivelle, i pedali e il mozzo posteriore.
Quando si pedala su una collina e si sprigionano 150 watt, sono gli stessi 150 watt di quando si pedala in pianura. La differenza è che 150 watt in salita si traducono semplicemente in una velocità inferiore a causa degli effetti della gravità. In realtà non si lavora di più. Lo sforzo è lo stesso!
Negli ultimi anni, i misuratori di potenza sono diventati disponibili per i ciclisti amatoriali grazie ai progressi della tecnologia, alla concorrenza tra i produttori e ai costi più bassi. Sebbene non li ritenga necessari su una bicicletta da turismo, la mia esperienza nell’uso mi ha permesso di farmi un’idea di come dovrebbero essere i diversi tassi di potenza su diversi tipi di terreno.
Come allenarsi per le salite quando si vive in una zona pianeggiante
Tanta sceltaQuando cercate di decidere il tipo di bicicletta migliore, pensate a queste domande:Se state acquistando una bicicletta per andare in giro con un gruppo di amici, comprate qualcosa di simile a quello che usano loro. Non sarete in grado di tenere il passo delle bici da strada se utilizzate una mountain bike o una cruiser. Se da bambini vi piaceva una bici a tre velocità, potreste trovare questa bici di nuovo divertente. Se la bici da strada acquistata qualche anno fa non vi piaceva, forse sarebbe meglio una mountain bike.
Biciclette da stradaLe biciclette da strada sono progettate per essere guidate velocemente su un asfalto liscio. Hanno pneumatici lisci e sottili e manubri “a goccia” e possono essere utilizzate per le gare su strada. Di solito sono più leggere di altri tipi di biciclette. Possono essere guidate su sentieri asfaltati, ma la maggior parte delle persone le trova scomode e instabili su sentieri non asfaltati. La maggior parte delle biciclette da strada non è in grado di trasportare carichi pesanti, quindi non sono molto adatte per il pendolarismo o il turismo.
Biciclette da ciclocrossLe biciclette da ciclocross sono un tipo speciale di bicicletta da strada progettata per essere corsa su un percorso misto (combinazione di pavimentazione, sentieri non asfaltati, ghiaia, erba). Hanno un manubrio a goccia come le normali biciclette da strada, ma i pneumatici sono un po’ più larghi per una maggiore trazione fuoristrada e hanno un diverso tipo di freno che aiuta a prevenire l’accumulo di fango nel telaio. Le biciclette da ciclocross sono talvolta chiamate ‘cross bike’ o in breve cx bike.
FTP in pianura VS salite (2016)
La società pubblicitaria JCDecaux ha lanciato i suoi programmi “Cyclocity” inizialmente a Vienna,[366] Austria, nel 2003, e a Lione, Francia, nel 2005. L’azienda ha avviato programmi anche in altre città europee, come Parigi, Cordova e Kazan, oltre che in città extraeuropee, come Brisbane, in Australia. Le smart card vengono utilizzate per pagare l’uso delle biciclette.
Il concorrente Clear Channel, all’epoca operante come Adshel, ha aperto il primo esempio di questo sistema a Rennes nel 1997 e ha diversi altri siti, tra cui Oslo, Stoccolma, Sandnes e Trondheim, in genere simili a quelli offerti dal concorrente.
A Barcellona viene utilizzato un modello finanziario diverso, chiamato bicing, che viene pagato dai proprietari di auto che parcheggiano sulle strade pubbliche e non dalla pubblicità, che in alcune località viene appaltata a JCDecaux.[367]
Nel 1965, il gruppo Provo dipinse di bianco cinquanta biciclette e le sparpagliò nel centro di Amsterdam, affinché tutti potessero usarle liberamente.[4] Le biciclette furono sia rubate che sequestrate dalle autorità, poiché un’ordinanza cittadina vietava di lasciare biciclette non chiuse in luoghi pubblici.[368][369]
