Adattatore da valvola Presta a valvola Schrader
Siamo onesti: i tubi sono un po’ strani. I tubi sono noiosi da installare, devono essere costantemente gonfiati e possono essere sconfitti dalle più piccole spine. Quando arriva il momento di acquistare un nuovo tubo, come si fa a sapere quale scegliere?
Tra le decine di misure disponibili e i vari tipi di stelo della valvola (Presta, cos’è?), la scelta della camera d’aria giusta per la vostra bicicletta può essere impegnativa. Guardate il nostro video qui sotto o scorrete in basso per una rapida guida fotografica che vi aiuterà a scegliere la camera d’aria perfetta per la vostra bicicletta:
Ci sono due dimensioni importanti da conoscere quando si sceglie un tubo: Il diametro della ruota e la larghezza del pneumatico. Entrambe le dimensioni sono necessarie per scegliere la misura corretta del tubo. Queste dimensioni sono riportate sul pneumatico: Diametro x Larghezza.
Il primo numero è il diametro della ruota. Dimensioni come 26, 24, 20, 27,5, 29 e 700c sono diametri comuni. Il secondo numero (dopo la X) è la larghezza del pneumatico. La gamma di larghezze è solitamente compresa tra 1 e 3 pollici. Ad esempio, una misura 26 x 1,75 significa che il diametro del pneumatico è di 26 pollici e la larghezza di 1,75 pollici.
Quali sono i diversi tipi di valvole pneumatiche per biciclette?
Esistono tre tipi di valvola della camera d’aria della bicicletta: Schrader, Presta e Woods. Le valvole tubeless sono di due tipi: Schrader e Presta. Presente su tutti i veicoli a motore e sulle biciclette con pneumatici più larghi, la valvola Schrader è di facile utilizzo.
Che tipo di valvola ha la mia moto?
Esistono due tipi fondamentali di valvole che si trovano sulle biciclette: Presta e Schrader. Nella maggior parte dei casi, le camere d’aria e i tubolari delle biciclette da strada utilizzano valvole Presta, mentre le mountain bike utilizzano valvole Schrader.
Valvola Presta per bicicletta
La foratura di un pneumatico è una parte inevitabile del ciclismo, indipendentemente dal tipo di guida che si pratica. Riparare una gomma bucata è semplice con gli strumenti di base, un po’ di conoscenza e molta pratica. Più lo si fa, più diventa una routine. Questo articolo vi spiegherà come riparare una gomma a terra e come cambiare uno pneumatico della bicicletta, compresi i dettagli su come cambiare sia lo pneumatico anteriore che quello posteriore.
Quando andate in bicicletta, portate sempre con voi una camera d’aria di scorta, un kit di riparazione, leve per pneumatici, una pompa da bicicletta o un gonfiatore a C02 e un multiutensile e seguite queste semplici indicazioni per tornare rapidamente in strada. (Per ulteriori suggerimenti sugli attrezzi, leggete Cosa portare in un kit di riparazione per bicicletta).
1. È più difficile da fare senza una leva per pneumatici, ma è possibile sganciare il tallone del pneumatico spingendo il bordo del tallone verso il centro del cerchio e facendo il giro del cerchio. Quindi spostare il tallone del pneumatico verso l’alto e oltre il bordo esterno del cerchio.
2. Se avete delle leve per pneumatici, usatele per fare leva. Quando si usano le leve per pneumatici, iniziare dalla sezione del pneumatico opposta alla valvola (per evitare di danneggiare lo stelo della valvola). Usare l’estremità più lunga di una leva per pneumatici per fare leva sul tallone del pneumatico fino al bordo del cerchio.
Come utilizzare una valvola presta
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Valvola Schrader per bicicletta
Le valvole per bicicletta sono un elemento essenziale per il ciclismo che si trova nelle biciclette da strada ad alta pressione e in alcune camere d’aria delle mountain bike. Lo scopo della valvola è quello di controllare la quantità d’aria contenuta nella camera d’aria. Oggi parleremo di tutte le valvole per bicicletta: perché esistono, a cosa servono e quali sono i diversi tipi disponibili.
La valvola serve a controllare la quantità d’aria in una camera d’aria. Quando il cilindro di una pompa per bicicletta viene compresso, l’aria viene spinta lungo il tubo della pompa e poi nella camera d’aria attraverso la valvola. Questa viene poi forzata ad aprirsi dalla pressione dell’aria. Quando si tira di nuovo la maniglia della pompa, la valvola si chiude automaticamente, in modo che l’aria non possa uscire dal pneumatico, e nuova aria viene aspirata nel cilindro per poter ripetere il processo.
Sulla parte superiore della valvola dovrebbe essere presente un cappuccio antipolvere. Questo è progettato per tenere lontani i detriti dalla valvola. I tappi standard sono in plastica, generalmente neri, ma sono disponibili anche in plastica o alluminio di colori diversi. I motociclisti di BMX a volte si fanno notare con tappi antipolvere dalle forme più strane, come teschi o dadi.
