Kit di tappi per pneumatici da mtb
Il vostro pneumatico tubeless è ferito a morte da una foratura troppo grande da sigillare e sta perdendo sigillante sul sentiero. Avete solo pochi secondi per salvargli la vita. Cosa fare? Prima di tirare fuori la camera d’aria di scorta, provate con un tappo per pneumatici.
I tappi per pneumatici sono strisce di gomma vulcanizzata progettate per essere inserite in una foratura e sigillare il pneumatico. I kit di tappi sono facili da portare con sé sulla bicicletta e possono riparare gli pneumatici rapidamente, risparmiandovi la fatica di montare una camera d’aria. Sia che si vada in bici su strada, su sterrato o in mountain bike, tappare uno pneumatico tubeless è un’abilità essenziale. Ecco come si fa.
1. Estraete un tappo dalla confezione. 2. Infilate il tappo nell’occhiello del pneumatico. Infilare il tappo nell’occhiello dell’attrezzo per tappi. 3. Piegare il tappo a metà e inserirlo nella foratura. Lasciare una coda decente. 4. Rimuovere l’utensile dalla foratura. Il tappo dovrebbe rimanere in posizione. 5. Riempire di aria con una pompa o una bombola di CO2 e ripartire.
Attualmente tengo un kit Genuine Innovations su ciascuna delle mie biciclette. Sono forniti con piccoli tappi marroni chiamati “Bacon Strips”. Una striscia di bacon è in grado di riparare la maggior parte delle forature, ma a volte devo raddoppiare per le forature di pneumatici da mountain bike più grandi. Il kit di riparazione pneumatici Genuine Innovations di base è il meno costoso e il più leggero. Lo terrò nella mia borsa da bici da corsa. (Il kit di riparazione Tubeless Tackle lo tengo sulla mia mountain bike e sulla gravel bike perché è un pratico contenitore a tenuta stagna.
Come tappare uno pneumatico tubeless per auto
L’ultimo sigillante TLR di Bontrager sigilla più velocemente, dura più a lungo e garantisce una migliore ritenzione dell’aria, per un’esperienza tubeless migliore e una più facile messa a punto. La formula priva di ammoniaca non corrode i cerchioni né degrada la gomma del pneumatico e consente di riparare in modo permanente forature fino a 6,5 mm.
Solo due once di Stan’s in un pneumatico standard o tubeless convertito possono riparare forature fino a 1/4 di pollice quasi istantaneamente per continuare a circolare. Il sigillante per pneumatici Stan’s a lunga durata è formulato per rimanere liquido nei pneumatici con carcasse anche sottili fino a sette mesi. Le condizioni aride richiedono un monitoraggio più frequente dei livelli di sigillante, ma gli agenti antigelo della nostra formula speciale consentono di utilizzare il sigillante per pneumatici Stan’s a temperature fino a -30° F. Un quarto di litro è in grado di convertire fino a 16 pneumatici.
Questo articolo contiene 10 tappi di ricambio per l’attrezzo Blackburn Plugger Tubeless (venduto separatamente), un sistema di tappatura per pneumatici tubeless con una sola operazione. Si applica in pochi secondi per riparare in modo permanente la foratura.
Portare con sé il Metal Kit di Lezyne è la differenza tra rimanere a piedi e tornare a casa. Contiene sei toppe senza colla, uno stivale per pneumatici e un raschietto per tubi in acciaio inossidabile. Il tutto è contenuto in una scatola di alluminio impermeabile che può essere riposta in una borsa da sella, in una tasca della maglia o in uno zaino di idratazione.
Tappi per pneumatici Mtb
Un tappo tubeless è un breve filo di gomma butilica. Circa 1 cm di lunghezza e 2 mm di larghezza. Per fissare un pneumatico tubeless forato, viene inserito con un punteruolo nel foro. Insieme al sigillante presente nel pneumatico, è in grado di sigillare tagli fino a 5 mm.
Fissare un copertoncino che contiene una camera d’aria con questa toppa non sigillerà la foratura. L’aria continuerebbe a fuoriuscire attraverso il foro della valvola, gli spazi vuoti nel cerchio, lungo il tallone del pneumatico e in innumerevoli altri punti.
Fissare un piccolo foro in un copertoncino quando la camera d’aria contiene ancora aria non è necessario. Il pneumatico stesso non deve essere a tenuta d’aria. Deve solo contenere la camera d’aria e fornire una buona superficie di contatto con il terreno. Il tappo non è in grado di riparare fori di grandi dimensioni in un pneumatico (controllare gli stivali del pneumatico). In tal caso, i filetti della carcassa si strappano e il pneumatico perde la forza necessaria per resistere alla pressione della camera d’aria riempita.
I tappi tubeless sono fondamentalmente corde rivestite infilate in un ago. Si spinge l’ago nel foro e poi lo si ritira. Il tappo tubeless si infila nel foro del pneumatico. Mi aspetto che il sigillante sia necessario per riempire gli spazi intorno al tappo.
Recensione del kit di riparazione pneumatici tubeless Kom cycling
La foratura di uno pneumatico tubeless non deve essere una condanna a morte per la vostra corsa. Questo pratico strumento da portare con sé ripara le piccole forature e i tagli nei pneumatici tubeless delle biciclette senza rimuovere il pneumatico dal cerchio, consentendovi di tornare sul sentiero in pochissimo tempo. Il TPT-1 tampona facilmente il foro inserendo nella foratura uno dei 5 tappi di gomma vulcanizzata inclusi. In questo modo la foratura si riduce a dimensioni gestibili, consentendo al sigillante tubeless di fare il suo lavoro e di ristabilire la tenuta. L’esclusivo dispositivo di fissaggio scorrevole del tappo mantiene il tappo in posizione e impedisce che venga estratto quando si rimuove l’attrezzo. Il tutto è contenuto in una confezione compatta che può essere facilmente riposta in una borsa da sella o in una tasca dello zaino.- Include 5 tappi in gomma vulcanizzata (sono disponibili ricariche – parte #2370K)- Dimensioni: 89 x 27 x 40 mm (3,5″ x 1,1″ x 1,6″)- Peso: 79 grammi (2,8 oz.) con i tappiNOTA: Destinato solo a pneumatici da bicicletta tubeless con sigillante. Non compatibile con i sistemi di camere d’aria.
