Sostituzione del cavo del cambio anteriore
A volte si possono passare ore a cercare di riparare la bicicletta senza successo perché si è trascurato il cavo. I cavi del cambio possono smettere di funzionare correttamente per molte ragioni. Possono arrugginirsi, sporcarsi o piegarsi. Il risultato? La vostra bicicletta smetterà di funzionare senza problemi. Evitiamo questo problema.
Il primo passo è sbarazzarsi del vecchio cavo. Per farlo, è necessario estrarre il cavo dalla leva del freno sul manubrio e dal freno vero e proprio. Dopodiché, è possibile rimuovere il vecchio cavo dalla guaina.
Il passo successivo consiste nell’infilare i nuovi cavi nell’alloggiamento. Se si mantiene l’alloggiamento attuale, è possibile reingrassarlo per assicurarsi che il cavo si muova più agevolmente. Aprire il barilotto di regolazione, inserire il nuovo terminale del cavo nel freno e infilarlo nel barilotto di regolazione.
Ora dobbiamo regolare correttamente i freni in modo che funzionino bene e che le leve siano comode per le mani. Innanzitutto, spingete a mano i pattini dei freni quasi fino al cerchio e stringete il cavo in questa posizione.
Quando devo sostituire i cavi del cambio della bicicletta?
I cavi devono essere sostituiti quando sono usurati e la funzionalità della bicicletta reagisce all’usura. Ciò avviene ogni 2.000-3.000 chilometri. Anche i danni specifici ai cavi o all’alloggiamento sono motivo di sostituzione.
Cosa succede se il cavo del cambio è rotto?
Se il cavo del cambio si rompe, la manopola del cambio non tornerà da sola in posizione neutra. Se il cavo orizzontale si rompe, non è possibile cambiare marcia. Se il cavo verticale si rompe, sarà possibile passare solo alla terza o alla quarta marcia.
Cavo del cambio bici
I cavi passano dal cambio sul manubrio di una bicicletta da strada al deragliatore per consentire di passare facilmente da una marcia all’altra. Tuttavia, i cavi della bicicletta possono sporcarsi o sfilacciarsi con il tempo, rendendo più difficile il passaggio da una marcia all’altra[1].
Se non si notano danni esterni al deragliatore o al cambio, potrebbe essere il momento di sostituire il cavo. Fortunatamente, si tratta di una riparazione che si può facilmente effettuare a casa in un’ora, utilizzando pochi attrezzi sia per il cavo anteriore che per quello posteriore. Ogni volta che si collega il nuovo cavo, assicurarsi di regolare nuovamente il deragliatore in modo che la bicicletta cambi correttamente.
Cavo del cambio automatico
Uno dei problemi dell’utilizzo di cavi metallici per il controllo delle trasmissioni delle biciclette è che gli agenti atmosferici fanno del loro meglio per rovinarli, con l’acqua che provoca la ruggine e la sporcizia che incrosta tutto. Se ben curati, i cavi del cambio possono durare anni, ma se li lasciate alle intemperie, potreste doverli sostituire spesso, il che non è economico. Se la corrosione ha avuto la meglio su uno dei vostri cavi del cambio, ecco come sostituirlo.
Il montaggio di un nuovo cavo del cambio dovrebbe essere abbastanza semplice, ma le biciclette moderne con routing interno e passaggi contorti dei cavi attraverso i componenti e il telaio possono rendere più lungo quello che una volta era un lavoro di cinque minuti. Ad esempio, i telai con passaggio interno dei cavi possono richiedere la rimozione delle pedivelle e del movimento centrale, come nel caso della bicicletta del nostro esempio qui sotto.
Siate metodici e non abbiate paura di prendere la strada più lunga. A causa della logica confusa utilizzata dai produttori di componenti, alcuni dei passaggi più semplici, come infilare il nuovo cavo interno nel meccanismo del cambio, sono un vero peccato se non si toglie il cambio dal manubrio. Quindi, un respiro profondo e montiamo il nuovo cavo del cambio.
Passaggio del cavo del cambio alla barra
Fase 1: se non c’è nulla di piegato o di gravemente usurato e se tutto è stato regolato correttamente in precedenza, non modificate le regolazioni del cambio oltre alla tensione del cavo. Se non si conoscono le regolazioni, si rischia di peggiorare la situazione. Iniziate con il cambio nel pignone più piccolo della cassetta, come illustrato.
Fase 2: Avvolgete il/i regolatore/i del barilotto fino in fondo e poi arretrateli di un giro – ci sarà sicuramente un regolatore sul cambio e potrebbe essercene uno anche sul mech. Tagliare il cavo interno solo sul cambio e allentare il morsetto del cavo per liberare l’estremità del vecchio cavo. Rimuovere la porta del cavo (Shimano/SRAM) o il coperchio (SRAM) sul cambio e rimuovere il cavo interno.
Fase 3: inserire il nuovo cavo interno nel cambio, attraverso il cavo esterno e nel cambio posteriore. Assicurarsi che il cavo sia instradato correttamente, tirarlo e bloccarlo. Rimontare la porta/copertura del cavo sul cambio, rifilare il cavo e aggiungere un’aggraffatura come illustrato.
