Tipi di valvole per camere d’aria
Sebbene la domanda sull’identificazione di uno pneumatico tubeless abbia ricevuto una risposta, credo che in realtà non sia questo l’aspetto di cui preoccuparsi. Una bicicletta può essere dotata di pneumatici tubeless, ma ciò non significa che sia stata configurata come tale. Gli pneumatici potrebbero avere ancora una camera d’aria al loro interno, quindi la vostra preoccupazione dovrebbe essere quella di identificare se c’è una camera d’aria all’interno o meno. Il modo più semplice per farlo è osservare lo stelo della valvola, perché una valvola tubeless è quasi sempre fissata con una ghiera consistente, mentre un tubo con valvola presta può avere una piccola ghiera argentata o di solito non ha nulla. Qualsiasi ruota con una valvola Schrader è quasi certa di avere un tubo all’interno, poiché le configurazioni Schrader tubeless sono estremamente rare. Questo non è infallibile, perché alcuni mettono una ghiera grande su un tubo e altri ne mettono una piccola su una valvola tubeless, ma sono sicuro che questo sarà preciso per oltre il 95% delle volte.
Per una configurazione tubeless sono necessarie tre cose: il cerchio giusto, il copertone giusto e lo stelo della valvola giusto. Carbon side up mostra come identificare lo stelo della valvola, e il pneumatico e il cerchio dovrebbero essere contrassegnati, ma è necessario controllare tutti e tre, perché i pneumatici e i cerchi omologati per il tubeless possono essere utilizzati con una camera d’aria (mi capita spesso con i tosaerba a cavallo, perché i loro cerchi fanno schifo e perdono anche se sono progettati per il funzionamento tubeless).
Come faccio a sapere quale camera d’aria ho?
Il modo migliore per verificare la misura della camera d’aria è guardare sul fianco del pneumatico. I produttori di pneumatici stampano le dimensioni sui fianchi, quindi cercate numeri come “700x23c” per le bici da strada o “26×1.75” per le mountain bike.
Come faccio a sapere se il mio Schrader o Presta?
Riconoscere la differenza tra valvole Presta e Schrader è facile. Le valvole Presta sono più lunghe e sottili, mentre le Schrader sono più corte e spesse. Oltre alle proporzioni, queste valvole funzionano in modo diverso anche per quanto riguarda il modo in cui si gonfiano, si sgonfiano e trattengono l’aria.
Come faccio a sapere se la mia bicicletta è Presta?
Nella maggior parte dei casi, le camere d’aria e i tubolari delle biciclette da strada utilizzano valvole Presta, mentre le mountain bike utilizzano valvole Schrader. Le differenze visive tra le due valvole sono evidenti: la Presta (nella foto sopra) è più sottile, più leggera e ha un dado di bloccaggio per la chiusura, visibile sulla parte superiore.
Tabella delle misure delle camere d’aria per bicicletta
Il diametro interno ed esterno del pneumatico della bicicletta devono corrispondere per poter essere montati, e trovare il pneumatico giusto può essere una sfida poiché le misure dei pneumatici possono essere espresse in modi diversi. Al giorno d’oggi le misure dei pneumatici vengono descritte utilizzando la European Tire and Rim Technical Organization, o ETRTO. L’ETRTO è molto più chiara delle misure inglesi e francesi, potenzialmente più confuse, anche se spesso vengono utilizzate.
La misura ETRTO è l’indicatore di misura più uniforme e aiuta a trovare la migliore misura di pneumatico per bicicletta. Le misure ETRTO si riconoscono per la loro composizione: due cifre, un trattino e poi altre tre cifre, come 37-622. Le prime due cifre indicano la larghezza del pneumatico gonfiato in millimetri, mentre le ultime tre cifre indicano il diametro interno e la dimensione del cerchio. Quest’ultima cifra è la più importante: se il nuovo pneumatico non ha lo stesso diametro di quello della vecchia bicicletta, non può essere montato.
È possibile trovare la misura perfetta del pneumatico utilizzando la misura ETRTO. La misura ETRTO è l’indicatore di misura standard che si trova su quasi tutti i pneumatici moderni, anche se la misura inglese si trova ancora spesso sui pneumatici delle biciclette da strada.
Significato della camera d’aria Av
I ciclisti di valore hanno consumato una buona dose di camere d’aria. Per quanto l’esperienza di bucare durante una corsa possa essere poco gratificante, non buttate via quelle camere d’aria usate! Riciclatele e trasformatele in qualcosa di bello e utile. L’abbandono dei rifiuti non è un bene per il pianeta e ci sono cose migliori da fare con le vecchie camere d’aria della bicicletta che lasciarle nella spazzatura; basta arrotolarle e portarle con sé.
I progetti di upcycling possono essere divertenti e gratificanti per esprimere l’artigiano che è in voi. Vediamo cosa si può fare con le vecchie camere d’aria. Con l’avvicinarsi delle vacanze o del compleanno di qualcuno, potreste avere a portata di mano il regalo perfetto per i fanatici della bicicletta.
Non c’è bisogno di complicare le cose in questo primo progetto di riciclo delle vecchie camere d’aria. Si tratta di fantastiche cinghie elastiche simili a bungee per fissare praticamente qualsiasi cosa. Non sono elastici come gli elastici, ma quasi. Una volta che una camera d’aria è fuori servizio, fate un taglio netto a sinistra e a destra dello stelo per rompere il cerchio e scoprire un tubo lungo. Se potete lasciare il gambo e raggiungere il vostro obiettivo, va bene lo stesso.
Tubi per bicicletta
Le gite in bicicletta sono tornate di moda grazie al ritorno delle giornate di sole! Ma quando si pedala di più, le probabilità di forare sono più frequenti: frustrante, lo sappiamo! Ebbene, grazie a WD-40®, con questi semplici e veloci passaggi diventerete dei professionisti nel sostituire la camera d’aria e la camera d’aria della bicicletta in pochissimo tempo.
Per prima cosa, sedetevi all’aperto o nella vostra officina/garage con tutti gli attrezzi a vostra disposizione. Se ne avete uno, mettete la bicicletta su un piede d’officina. Altrimenti, mettete la bicicletta in sella e il manubrio sul pavimento o su un tavolo.
È necessario assicurarsi di smontare la ruota. Per farlo, posizionate la catena sul piccolo timpano per facilitare lo smontaggio. Iniziate allentando le staffe dei freni e poi rimuovete la ruota smontando l’asse della ruota con una chiave. Per la ruota posteriore, è necessario rimuovere anche la catena e il deragliatore.
Quindi togliere il pneumatico il più possibile e inserire uno smontagomme sotto di esso per assicurarsi che sia staccato. Lasciate il primo smontaggio sotto il pneumatico e, con il secondo pneumatico, inseritelo sotto di esso – assicuratevi di farlo scorrere su tutto il pneumatico in modo da poter rimuovere la camera d’aria piatta.
