Quanto costa cambiare il cambio della bicicletta

Quanto costa montare nuovi ingranaggi su una bicicletta?

All’interno del brevetto ci sono dettagli su come potrebbe funzionare il cambio, oltre a dettagli su un rivestimento a basso attrito per gli ingranaggi e le catene che ha il potenziale di ridurre enormemente la resistenza del cambio, uno degli aspetti negativi principali dei cambi che abbiamo utilizzato finora.

Se questo brevetto diventasse realtà e venisse adottato dai marchi più diffusi – il che non è al di là delle possibilità, vista l’influenza di Shimano nel mercato OEM – potrebbe rappresentare un cambiamento potenzialmente enorme nella progettazione delle biciclette.

Il funzionamento esatto varia da produttore a produttore, ma Pinion – il leader indiscusso nel mercato dei cambi per biciclette – utilizza un sistema di ingranaggi cilindrici mobili e interconnessi per fornire sei, nove, 12 o 18 rapporti in una gamma più ampia rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.

Poiché un tipico cambio è completamente sigillato, è impermeabile agli agenti atmosferici e prolunga enormemente il tempo che intercorre tra una manutenzione e l’altra. Poiché non ci sono componenti delicati che penzolano dal telaio della bicicletta, sono anche potenzialmente meno soggetti a danni rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.

Sostituzione degli ingranaggi della bicicletta

– Manutenzione minima, perché non c’è nessun meccanismo che si immerge nel fango o che si trascina sulle rocce: quindi, è come se una volta all’anno si dovesse scaricare l’olio, riempirlo con un sorso fresco e ripartire! Una cosa che si può fare a casa, senza bisogno di attrezzi speciali. A proposito di manutenzione, la linea perfetta della catena è ideale per ridurre al minimo l’usura della trasmissione (e compatibile con la cinghia, sì), quindi potete usare una qualsiasi catena 8sp economica di un qualsiasi negozio di bici medio del mondo se la rompete. Cambiatela anche una volta all’anno.

– Cambi di marcia istantanei e passaggi variabili da una velocità all’altra, con possibilità di scalare anche sotto carico. È molto intuitivo e si possono cambiare le marce in corsa con il nostro mozzo fisso (su richiesta, è possibile costruire ruote personalizzate).

Noi di SUBA siamo molto propensi da quasi 10 anni a utilizzare i cambi sulle nostre biciclette personali, e sì, la soluzione Pinion è pienamente compatibile con la nostra staffa di collegamento telaio-box progettata su misura, e possiamo affermare con orgoglio di offrire il più piccolo valore di permanenza della catena sul mercato.

Poiché ci piace quando le cose si fanno movimentate e sassose, abbiamo integrato un fermacatena anteriore e i nostri esclusivi forcellini eccentrici posteriori, in modo che possiate concentrarvi sulla vostra guida. Assicuratevi di scegliere il “servizio di installazione” al momento dell’acquisto del telaio, in modo da ottenere questa operazione di montaggio opzionale per il cambio e la sua messa a punto, tutte le guaine (cambio e reggisella con Jagwire LEX SL e cavo inossidabile Xtra) + tubo del freno posteriore (a scelta) con isolamento in schiuma nel tubo obliquo, il primo cambio dell’olio dopo un periodo di rodaggio di 15 ore, consentendo uno sconto del 40% sul guscio di protezione del cambio. All’inizio del prossimo anno offriremo un forcellino passante personalizzato per regolare la tensione della catena, semplice e pulito!

Quanto costa riparare gli ingranaggi dell’auto

La risposta è un “sì” qualificato. Esistono diversi modi per installare ingranaggi più semplici sulla bicicletta, ma non sempre si tratta di sostituire solo gli ingranaggi. A seconda del tipo di componenti già presenti e della loro compatibilità, potrebbe essere necessario sostituire altri componenti.

Sostituzione degli ingranaggiGli ingranaggi sono l’insieme di (solitamente 2 o 3) ingranaggi più vicini alla parte anteriore della bicicletta, collegati alle pedivelle e ai pedali. Gli ingranaggi di diametro più piccolo (o in altre parole, quelli con meno denti) corrispondono a una pedalata più facile; quelli più grandi significano una pedalata più dura.

Le biciclette da corsa hanno in genere due ingranaggi, uno grande da 52 denti e uno piccolo da 39 denti. Questa è quella che a volte viene chiamata “doppia standard”. Il modo più semplice per ottenere rapporti più bassi con questa configurazione è convertire l’intera guarnitura in una “doppia compatta”, che ha un anello grande da 50 denti e un anello piccolo da 34 denti. Probabilmente dovrete sostituire l’intera guarnitura e gli ingranaggi, anziché sostituire solo i singoli ingranaggi, perché la disposizione dei bulloni che fissano gli ingranaggi ai bracci della pedivella è diversa per le due diverse gamme di ingranaggi.

Riparazione di ingranaggi per biciclette vicino a me

Anche con una regolare manutenzione e lubrificazione, la maggior parte delle catene di biciclette deve essere sostituita ogni 1500 miglia, ma per le mountain bike la sostituzione della catena è più frequente a causa di fango, sporcizia e altri detriti che ne accelerano l’usura. A questo punto la catena si è allungata e usurata fino a causare gravi danni agli ingranaggi, alla cassetta o alla ruota libera e alle pulegge del deragliatore posteriore. Tutta questa usura supplementare può causare centinaia di dollari di riparazioni necessarie. La buona notizia è che c’è un semplice passo da fare per evitare che questo accada!

Usura e allungamento della catenaQuando si accumulano chilometri sui componenti della trasmissione della bicicletta (catena, pedivella, cassetta, deragliatori) la catena inizia ad allungarsi e a indebolirsi. Quando si pedala non solo si allunga la catena nel senso della lunghezza, ma si flettono e si consumano anche le piastre laterali della catena. Questo indebolisce la capacità della catena di cambiare con la stessa precisione di un tempo e aumenta l’usura della cassetta, degli ingranaggi e delle pulegge del deragliatore. Dobbiamo ricordare che la trasmissione di una bicicletta è costituita da metallo e che questo metallo si rompe e si usura con l’aumentare del chilometraggio. Una catena usurata aumenta l’usura delle altre parti della trasmissione. Tutti i pezzi della trasmissione sono destinati a combinarsi in modo fluido, ma una volta che l’usura è eccessiva diventa molto più difficile, se non impossibile, che questa sinergia avvenga. Sostituendo la catena più frequentemente, si massimizza la durata della trasmissione della bicicletta, risparmiando un sacco di soldi nel tempo. Capite perché una sostituzione più frequente della catena della bicicletta è una buona cosa?