Aria nel pneumatico della bicicletta
Questo articolo è stato scritto da Chris Atkinson. Chris Atkinson è un collaboratore di Yuba Expeditions a Quincy, California, e l’ex direttore vendite di Palo Alto Bicycles a Palo Alto, California. Chris lavora nel settore degli sport all’aria aperta dal 2003.
Questo articolo è stato scritto da Chris Atkinson. Chris Atkinson è socio di Yuba Expeditions a Quincy, California, ed ex direttore vendite di Palo Alto Bicycles a Palo Alto, California. Chris lavora nel settore degli sport all’aria aperta dal 2003. Questo articolo è stato visualizzato 1.006.103 volte.
Sintesi dell’articoloPer gonfiare i pneumatici della bicicletta con una valvola Schrader, iniziate trovando la gamma di PSI raccomandata sul lato dei vostri pneumatici. Quindi, svitate il cappuccio di gomma dalla valvola, collegate una pompa da bicicletta alla valvola e gonfiate il pneumatico fino alla pressione consigliata. Dopodiché, rimuovete la pompa e riavvitate il cappuccio sulla valvola. In alternativa, se non si dispone di una pompa da bicicletta, è possibile utilizzare una pompa d’aria della stazione di servizio. Tuttavia, assicuratevi di chiedere al benzinaio un manometro e di gonfiare gli pneumatici a piccole dosi per evitare di farli scoppiare. Per ulteriori suggerimenti, come ad esempio come gonfiare un pneumatico con valvola Presta, continuate a leggere!
Gonfiatore per biciclette a cartuccia di Co2
Solo i pneumatici con una pressione di gonfiaggio sufficiente possono sopportare il peso di una bicicletta. Per la strada vale quanto segue: Maggiore è la pressione di gonfiaggio, minore è la resistenza al rotolamento del pneumatico. Anche la predisposizione alle forature è minore con una pressione elevata. Se la pressione di gonfiaggio è costantemente troppo bassa, il risultato è un’usura prematura del pneumatico. La tipica conseguenza è la fessurazione del fianco. D’altra parte, un pneumatico sottogonfiato assorbe meglio gli urti della strada. I pneumatici larghi sono generalmente utilizzati a una pressione di gonfiaggio inferiore. Il volume d’aria maggiore è vantaggioso in quanto assorbe le asperità della strada e le buche, ma non comporta una maggiore resistenza al rotolamento, una minore protezione contro le forature o l’usura del pneumatico.I pneumatici tubeless possono essere utilizzati anche a bassa pressione di gonfiaggio.
La pressione di gonfiaggio deve essere controllata e regolata almeno una volta al mese. Anche le migliori camere d’aria perdono costantemente pressione poiché, contrariamente ai pneumatici per auto, la pressione richiesta nei pneumatici per bicicletta è molto più elevata e lo spessore delle pareti molto più sottile. Una perdita di pressione di 1 bar al mese può essere considerata normale, ma la perdita di pressione sarà molto più rapida con pressioni di gonfiaggio elevate e molto più lenta con pressioni di gonfiaggio basse.Quando si utilizzano tubi in lattice, è meglio controllare e regolare la pressione di gonfiaggio prima di ogni uscita.Utilizzare un manometro per monitorare la pressione di gonfiaggio. Il diffuso metodo della prova del pollice è molto impreciso, in quanto tutti gli pneumatici risulteranno identicamente duri a partire da una pressione di circa 2 bar. Il test del pollice è del tutto insufficiente per gli pneumatici Marathon Plus a causa della speciale cintura antiforatura. Il nostro manometro Airmax Pro è adatto come strumento di prova. Con la valvola corretta o un piccolo adattatore, le pressioni di gonfiaggio possono essere testate e regolate presso una stazione di servizio. L’acquisto di una pompa da pista con manometro è consigliato a tutti i ciclisti attivi.
Adattatore per valvola Presta
NOTA IMPORTANTE PER I CLIENTI INTERNAZIONALI, PURTROPPO A CAUSA DI UN PROBLEMA CON LA POSTA REALE SIAMO ATTUALMENTE IN GRADO DI INVIARE ALL’ESTERO, SI PREGA DI NON EFFETTUARE UN ORDINE SE NON SI È NEL REGNO UNITO FINO A QUANDO IL PROBLEMA È RISOLTO, CHE CI DICONO POTREBBE ESSERE 2 SETTIMANE.
NOTA IMPORTANTE PER I CLIENTI INTERNAZIONALI, PURTROPPO A CAUSA DI UN PROBLEMA CON LA POSTA REALE NON SIAMO ATTUALMENTE IN GRADO DI SPEDIRE ALL’ESTERO, SI PREGA DI NON EFFETTUARE UN ORDINE SE NON SI È NEL REGNO UNITO FINO A QUANDO IL PROBLEMA NON VIENE RISOLTO, CHE CI DICONO POTREBBE ESSERE DI 2 SETTIMANE.
Il nuovo Prestaflator Digital è reso possibile dal nostro nuovo misuratore digitale Rapid Response™. Durante il gonfiaggio, il manometro è in grado di mostrare le variazioni immediate della pressione, consentendo un gonfiaggio rapido – ora con la massima precisione. Il manometro utilizza un circuito altamente accurato e non soggetto a usura per le letture della pressione, in modo da non usurarsi o perdere precisione come i tradizionali manometri a quadrante. L’elevata precisione di lettura si estende a tutta la gamma, rendendo questo strumento eccellente per Fat Tire, Ciclocross, MTB e biciclette da strada. Facile sostituzione senza attrezzi delle due batterie CR2032 (incluse).
Valvola Presta per bicicletta
Se avete mai posseduto una bicicletta, probabilmente avrete avuto più gomme sgonfie di quante ne possiate contare. La maggior parte dei possessori di biciclette concorda sul fatto che, sebbene il brivido di pedalare con impegno valga la pena, le gomme sgonfie sono comunque fastidiose da riparare: un lavoro lungo e complicato che toglie slancio alla pedalata. E se ci fosse un modo per tornare sul sentiero in modo più semplice e veloce? La risposta è stata data dalle teste di gonfiaggio a CO2. Ecco tutto quello che c’è da sapere sul gonfiaggio a CO2:
Le unità di gonfiaggio a CO2 sono costituite da due parti principali: La prima è la testa di gonfiaggio o l’ugello e la seconda è la cartuccia stessa. La cartuccia di CO2 contiene il gas e il gonfiatore è lo strumento fondamentale che si attacca allo stelo della valvola per gonfiare il pneumatico. La cartuccia può essere inserita a pressione nella testa del gonfiatore o avvitata, a seconda che la testa preferisca cartucce filettate o non filettate.
In pratica, le cartucce di CO2 sono piccole bombolette riempite di anidride carbonica pressurizzata. La maggior parte di esse è di dimensioni piuttosto ridotte (circa le dimensioni del pollice), il che le rende incredibilmente facili da conservare e da nascondere, in modo da avere sempre qualche cartuccia a portata di mano. Nonostante le loro dimensioni ridotte, le cartucce contengono gas CO2 in pressione, per cui, una volta attaccate alla valvola del pneumatico, lo riempiono di gas molto rapidamente, risparmiando il tempo e lo sforzo fisico associati a una pompa manuale.
