Dunlop bicicletta senza camera aria

Camere d’aria Continental

Avrete meno forature: Uno pneumatico si deforma quando colpisce un oggetto duro come una roccia. In caso di forte impatto e con uno pneumatico tubolare, il sasso e il cerchio possono unirsi con forza tale da strappare la camera d’aria. Che si tratti di una “foratura” o di un “morso di serpente” (una coppia di fori), la foratura è da riparare. Passando ai pneumatici tubeless, non dovrete mai più riparare una foratura.

Inoltre, grazie al sigillante inserito durante il montaggio, gli pneumatici tubeless subiscono un numero molto inferiore di forature. I ciclisti tubeless che scoprono uno pneumatico pieno di macchie lucide dopo una corsa possono sorridere sapendo che il sigillante ha riparato al volo tutte le punture di spine.

Una guida migliore: molti ciclisti affermano che l’eliminazione della camera d’aria offre una migliore percezione del percorso. Inoltre, gli pneumatici tubeless possono essere guidati a una pressione molto più bassa rispetto a quelli con camera d’aria (non c’è da preoccuparsi delle pizzicature), il che mette più battistrada a contatto con il terreno. Il risultato è una migliore trazione, soprattutto in curva.

Una pressione bassa aiuta anche a mantenere lo slancio della bicicletta, perché gli pneumatici sono in grado di adattarsi agli ostacoli, anziché rimbalzare su di essi. Ciò consente anche di assorbire i piccoli urti e le vibrazioni del percorso, garantendo una guida più fluida.

Si può andare in bicicletta senza camera d’aria?

Sempre più ciclisti amatoriali passano agli pneumatici tubeless. Come suggerisce il nome, questi pneumatici non hanno camere d’aria. Gli pneumatici tubeless sono molto simili a quelli normali, ma ovviamente sono lavorati in modo diverso e necessitano di un sigillante per essere completamente ermetici. Proprio come i pneumatici tubolari, richiedono una ruota speciale.

Alcuni pneumatici da bicicletta non sono dotati di camera d’aria?

Alcune biciclette di fascia alta sono dotate di pneumatici e cerchi tubeless ready, anche se potrebbero essere state spedite con le camere d’aria nei pneumatici per semplificare l’allestimento in showroom. L’acquisto di cerchi e pneumatici nuovi è il modo più costoso per effettuare un upgrade, ma offre anche l’installazione più semplice e la tenuta più affidabile tra tallone e cerchio.

Ogni bicicletta ha una camera d’aria?

La camera d’aria è un elemento essenziale di ogni bicicletta, a meno che non si utilizzino pneumatici tubolari o tubeless. È inevitabile che prima o poi si debba sostituire la camera d’aria della bicicletta, quindi vale sempre la pena di avere un paio di ricambi per poter tornare subito in strada.

Camera d’aria Lifeline

I ciclisti non professionisti non sono quasi mai più veloci dei professionisti. Quando si parla di tempo per distanza, perdono nettamente. Ma sono decisamente in testa in termini di innovazioni tecniche. Mentre il gruppo dei professionisti discuteva ancora dei pro e dei contro dei freni a disco su una bicicletta da strada, gli atleti amatoriali li utilizzavano già ed erano felici delle ottime prestazioni di frenata, soprattutto sul bagnato. La storia sembra ripetersi proprio ora, con i pneumatici. Sempre più ciclisti amatoriali passano agli pneumatici tubeless.

Come suggerisce il nome, questi pneumatici non hanno camere d’aria. Gli pneumatici tubeless sono molto simili a quelli normali, ma ovviamente sono lavorati in modo diverso e necessitano di un sigillante per essere completamente ermetici. Proprio come i tubolari, richiedono una ruota speciale. Ma le moderne ruote per copertoncini sono già adatte a questa tecnologia di pneumatici, come dimostrano etichette come tubeless-easy o tubeless-ready.

La tecnologia tubeless non è una novità. Fondamentalmente, i pneumatici per auto funzionano allo stesso modo, anche se sono costruiti con altri materiali, come la maglia d’acciaio. Nel settore della mountain bike, questo sistema esiste da oltre un decennio, quasi tutte le bici gravel vengono fornite con ruote e pneumatici tubeless-ready, e nel settore delle bici da strada questo tipo di pneumatico sta vivendo un vero e proprio boom. A ragione!

Le migliori camere d’aria per mtb

L’umile camera d’aria può essere una delle parti più semplici della bicicletta ma, con un’ampia gamma di misure disponibili, diversi tipi di valvole e una scelta di materiali, scegliere la camera d’aria giusta non è necessariamente così semplice come sembra.

Sempre che la vostra bicicletta sia dotata di camere d’aria. Un tempo ogni bicicletta aveva una camera d’aria in ogni pneumatico. La situazione è cambiata con l’avvento degli pneumatici senza camera d’aria, prima nelle mountain bike e ora sempre più anche nelle bici da strada.

Ma anche se siete felici di utilizzare i vostri pneumatici tubeless, è una buona idea portare con sé una camera d’aria, nel caso in cui si verifichi la madre di tutte le forature, che il sigillante del pneumatico o il kit di riparazione tubeless non sono in grado di gestire e che vi obbliga a montare una camera d’aria per ripartire. Credeteci, succede.

In una configurazione convenzionale di copertoncino, il pneumatico ha un tallone su ciascun lato che si “blocca” sul cerchio quando viene gonfiato, ma non ha una connessione ermetica. È la camera d’aria, che si trova all’interno del pneumatico, a contenere l’aria.

La camera d’aria è dotata di una valvola che serve a mantenerla gonfia. La maggior parte delle camere d’aria ha una valvola Presta o Schrader, di cui parleremo più avanti. È essenziale assicurarsi di avere il tipo di valvola giusto per le ruote della bicicletta.

Camera d’aria Wiggle 700c

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Autore:
Angelo Ricci
Un appassionato di ciclismo con una grande passione per le biciclette e la condivisione di questa passione con altri. Grazie al mio blog, ho trovato un modo per farlo e spero di continuare a farlo per molti anni a venire.