Come pompare uno pneumatico da bicicletta
La nostra guida vi spiega come rimuovere e sostituire una camera d’aria. È un’operazione rapida e tutto ciò che serve è una leva per pneumatici, una nuova camera d’aria e una pompa. Ci piace questo pratico bundle Continental con camera d’aria, borsa da sella e leve per pneumatici.
Mettete la bicicletta nella marcia più alta spostando la catena sul pignone più piccolo della cassetta, quindi aprite lo sgancio rapido del freno e della ruota. Estraete la ruota dal telaio e mettete da parte la bicicletta.
Infilate l’estremità piatta di una leva per pneumatici sotto il tallone del pneumatico. Fate scorrere la leva tra il pneumatico e il cerchio. Se il tallone è difficile da togliere o se si fa fatica a farlo scorrere, inserire la leva, quindi utilizzare una seconda leva più lontana per iniziare a sganciare il pneumatico. Una volta che un lato del pneumatico è completamente staccato dal cerchio, estraete la camera d’aria danneggiata.
Il pneumatico dovrebbe trovarsi con un tallone attorno al cerchio. Ispezionare visivamente l’esterno del pneumatico, alla ricerca di eventuali pezzi di vetro incastrati. Passare le dita all’interno alla ricerca di eventuali detriti.
Con un lato del pneumatico appoggiato sul cerchio, inserire la valvola nel foro del cerchio. Quindi infilare una camera d’aria nuova, leggermente gonfiata, all’interno. Iniziare dal foro della valvola e procedere verso il lato opposto.
Si può cambiare la camera d’aria di una bicicletta senza smontare la ruota?
Contrariamente a quanto si pensa, per riparare una foratura non è necessario smontare la ruota della bicicletta o addirittura il pneumatico. Per prima cosa, è necessario estrarre il tubo forato dal pneumatico. Girate la bicicletta, prendete le leve degli pneumatici e agganciate la prima sotto il tallone dello pneumatico.
Posso cambiare uno pneumatico da solo?
Una gomma della bicicletta bucata può lasciarvi a piedi, ma è semplice sostituirla da soli. Di solito si tratta solo di sostituire la camera d’aria all’interno del pneumatico. Tuttavia, potrebbe essere necessario un nuovo pneumatico se è molto danneggiato o usurato. Prima di sostituire il pneumatico, è necessario smontarlo.
Come rattoppare il tubo della bicicletta
Forare mentre si pedala è un inconveniente, ma prima o poi capita a tutti quelli che vanno in bici regolarmente. È possibile ridurre le probabilità di subire una foratura assicurandosi di cambiare gli pneumatici quando iniziano a consumarsi, ma anche in questo caso basta un pezzo di vetro appuntito o una spina per avere uno pneumatico sgonfio. Consigliamo sempre, come minimo, di portare con sé un multiutensile, una pompa, un paio di camere d’aria di ricambio e un paio di leve per pneumatici. E proprio queste ultime tre ci serviranno oggi per riparare il pneumatico sgonfio.
Il modo più semplice per estrarre la ruota posteriore è quello di abbassare la catena su uno dei pignoni più piccoli qui, sul retro. Quindi, fate scattare la leva verso il basso e fatela girare un po’ finché non si trova sul pignone più piccolo. Appoggiate la ruota sul pavimento – non siate tentati di mettere la bicicletta sottosopra e di appoggiarla sulle leve, perché potreste graffiarle. Appoggiatela con delicatezza sul lato non di guida, preferibilmente su un po’ d’erba.
È il momento di rimuovere un lato del pneumatico, ma non è necessario toglierlo completamente. Prima di tutto assicuratevi che l’aria sia completamente uscita, [poi] prendete una delle vostre leve per pneumatici, infilatela sotto il tallone su un lato del pneumatico, mettete l’altra qualche centimetro più in là (in pratica dove potete fare presa sotto il tallone). A volte [con un pneumatico] si può iniziare a far scorrere la leva del pneumatico in questo modo e il pneumatico si staccherà abbastanza facilmente lungo tutto il perimetro.
Cambio degli pneumatici per bici da corsa
In questo articolo illustreremo la tecnica corretta per cambiare un pneumatico da bicicletta (sia per l’installazione che per lo smontaggio), spiegheremo perché alcuni pneumatici sono così difficili da montare e suggeriremo quali strumenti utilizzare quando si ha bisogno di aiuto con una combinazione di pneumatico e cerchio particolarmente stretta.
Sebbene l’installazione di un pneumatico su una ruota sia un’operazione che la maggior parte dei ciclisti è in grado di eseguire comodamente, anche i ciclisti più esperti si troveranno ad affrontare combinazioni in cui l’ultimo pezzo di tallone del pneumatico sul bordo del cerchio sembra richiedere una forza sovrumana e pollici d’acciaio.
La diffusione degli pneumatici e dei cerchi tubeless nelle biciclette da strada, da strada e da montagna ha aumentato la frequenza di questi problemi, poiché gli pneumatici tubeless sono realizzati con talloni più rigidi e con tolleranze più strette rispetto agli equivalenti copertoncini.
I passaggi che seguono sono validi sia per i copertoncini sia per i tubeless, anche se vale la pena di consultare la nostra guida su come montare i tubeless da strada o i nostri consigli per capire la configurazione dei tubeless per mountain bike, se state montando dei tubeless.
Dimensioni delle camere d’aria per bicicletta
La foratura di un pneumatico è una parte inevitabile del ciclismo, indipendentemente dal tipo di bicicletta che si pratica. Riparare una gomma bucata è semplice con gli strumenti di base, un po’ di conoscenza e molta pratica. Più lo si fa, più diventa una routine. Questo articolo vi spiegherà come riparare una gomma a terra e come cambiare uno pneumatico della bicicletta, compresi i dettagli su come cambiare sia lo pneumatico anteriore che quello posteriore.
Quando andate in bicicletta, portate sempre con voi una camera d’aria di scorta, un kit di riparazione, leve per pneumatici, una pompa da bicicletta o un gonfiatore a C02 e un multiutensile e seguite queste semplici indicazioni per tornare rapidamente in strada. (Per ulteriori suggerimenti sugli attrezzi, leggete Cosa portare in un kit di riparazione per bicicletta).
1. È più difficile da fare senza una leva per pneumatici, ma è possibile sganciare il tallone del pneumatico spingendo il bordo del tallone verso il centro del cerchio e facendo il giro del cerchio. Quindi spostare il tallone del pneumatico verso l’alto e oltre il bordo esterno del cerchio.
2. Se avete delle leve per pneumatici, usatele per fare leva. Quando si usano le leve per pneumatici, iniziare dalla sezione del pneumatico opposta alla valvola (per evitare di danneggiare lo stelo della valvola). Usare l’estremità più lunga di una leva per pneumatici per fare leva sul tallone del pneumatico fino al bordo del cerchio.
