Come rimuovere la camera d’aria senza leva per pneumatici
La camera d’aria della bicicletta è il tubo di gomma, simile a un palloncino, che si inserisce all’interno del pneumatico della bicicletta e ha il compito di trattenere il cuscinetto d’aria che permette di pedalare senza problemi! In caso di foratura o di caduta della bicicletta, la camera d’aria può facilmente danneggiarsi, per cui la sostituzione diventa uno dei lavori che tutti i ciclisti devono fare di tanto in tanto.
Prima di iniziare, è necessario procurarsi la camera d’aria giusta per il pneumatico della bicicletta. Questa informazione si trova sulla parete interna del pneumatico e di solito è la seconda serie di numeri (i primi si riferiscono alle dimensioni del pneumatico stesso).
Una volta smontate le ruote della bicicletta, togliete il tappo della valvola dalla ruota e usate il gancio della leva del pneumatico per spingere l’estremità della valvola e liberare l’aria all’interno. In questo modo sarà molto più facile inserire la leva del pneumatico tra il pneumatico della bicicletta e il cerchio della ruota stessa. Una volta inserita la leva del pneumatico, basta spingerla in avanti per togliere il pneumatico. Quindi, prendete l’altra leva per pneumatici e spostatela nello spazio tra il pneumatico e la ruota fino a quando il pneumatico non sarà completamente allentato. Una volta fatto questo, rimuovete la camera d’aria.
Vale la pena riparare una camera d’aria?
In generale, la rattoppatura è più economica e migliore per l’ambiente rispetto alla sostituzione del tubo, quindi la consiglio per la maggior parte delle situazioni. Tuttavia, ci sono alcuni tipi di flats che non possono essere rattoppati. Se il foro è vicino allo stelo della valvola o se si tratta di una lacerazione lineare e non di un foro, è necessario sostituire i tubi.
Quale strumento si usa per rimuovere la camera d’aria dal pneumatico?
Se non disponete di leve per pneumatici, non cercate di sostituirle con altri strumenti disponibili (come un cacciavite a testa piatta). Potrebbero facilmente danneggiare la camera d’aria, il pneumatico o, peggio, il cerchio. Le leve per pneumatici sono progettate specificamente per rimuovere e installare i pneumatici senza danneggiare nulla.
Riparazione del pneumatico tubeless della bicicletta
Il comune pneumatico per bicicletta è chiamato “copertoncino” ed è realizzato con il tallone sul bordo interno del pneumatico. Il tallone si inserisce perfettamente nel cerchio della ruota. Quando la camera d’aria viene gonfiata, il tallone del pneumatico viene spinto contro la “sede del tallone” del cerchio, la parte del cerchio agganciata per contenere il tallone. Le dimensioni della sede del tallone del cerchio e del tallone del pneumatico devono corrispondere. Attualmente esistono diversi standard di diametro dei talloni e nessuno è intercambiabile.
Poiché i talloni del pneumatico possono essere molto stretti nel cerchio, è spesso necessario utilizzare delle leve per fare leva sul tallone del pneumatico e sul fianco del cerchio. Non utilizzare cacciaviti, coltelli o altri oggetti appuntiti che potrebbero danneggiare il pneumatico o la camera d’aria. Gli alberi delle valvole completamente filettati possono avere un dado di bloccaggio vicino al cerchio. Allentare e rimuovere il dado di bloccaggio prima di sgonfiare.
È importante ispezionare sempre il pneumatico e la camera d’aria. La causa della foratura, come un chiodo o un pezzo di vetro, potrebbe essere ancora incastrata nel pneumatico o nel battistrada. Ispezionare sia l’esterno del battistrada in gomma che l’interno della carcassa.
Istruzioni sul tubo del pneumatico forte en español
Se si va in bicicletta abbastanza a lungo, prima o poi si dovrà fare i conti con una gomma a terra. Le forature sono causate da una perdita o da un foro nel tubo di gomma gonfiabile che si trova tra il cerchio della ruota e il battistrada del pneumatico. Sostituire un tubo della bicicletta è un’abilità essenziale per ogni ciclista, sia che si debba riparare una foratura sia che si voglia semplicemente passare a un altro tubo. Fortunatamente, è anche facile da fare una volta che ci si è abituati!
Sintesi dell’articoloPer sostituire una camera d’aria della bicicletta, sono necessari una chiave, una pompa da bicicletta e una nuova camera d’aria. Iniziate a scalare la marcia più esterna prima di capovolgere la bicicletta. Allentare i dadi che fissano l’asse della ruota alla bicicletta, quindi estrarre la ruota dal telaio. Sgonfiare completamente il pneumatico mentre è ancora sulla ruota rimossa. Fate leva sulla sezione del pneumatico esterno con una leva di plastica per pneumatici, in modo da poter estrarre la camera d’aria tra il pneumatico esterno e il cerchio della ruota. Pompare il nuovo tubo fino a fargli assumere una forma circolare di base e inserirlo tra il pneumatico esterno e il cerchione. Riportare il pneumatico sul cerchio interno del telaio della ruota, quindi riempire il nuovo tubo di aria alla pressione consigliata prima di rimontare la ruota. Per sapere come estrarre la catena dai dischi del cambio quando si smonta la ruota posteriore, continuate a leggere!
Kit di riparazione per pneumatici da bicicletta
Per prima cosa, rimuovete la ruota dalla bicicletta. Poi, di solito, la natura esegue il secondo passo per voi, che è quello di sgonfiare completamente il pneumatico. Una volta eseguite queste due operazioni, è il momento di passare all’azione.
Utilizzate la vostra leva per iniziare a rimuovere metà del tallone del pneumatico (la parte che tocca l’interno del cerchio su entrambi i lati è il tallone). Per farlo, è necessario utilizzare l’estremità della leva agganciata per arrivare sotto il bordo del tallone. Usare la leva per spingere il tallone oltre il bordo del cerchio. Una volta superato il bordo, far scorrere la leva lungo il bordo per continuare a staccare il tallone da un lato del bordo. Iniziate sempre a staccare il tallone dallo stelo della valvola!
Ora che avete tolto metà del pneumatico dal cerchio, potete estrarre facilmente il tubo. Potete buttare la camera d’aria o trovare il foro e rattopparlo. Successivamente, controllate l’interno del pneumatico per individuare l’oggetto che ha forato la camera d’aria. È molto comune trovare una spina o un pezzo di vetro ancora incastrato nel pneumatico. A tale scopo, prendete uno straccio o passate con attenzione il pollice lungo l’interno del pneumatico nel punto in cui il tubo lo tocca. Durante questa operazione, potete anche ispezionare il battistrada esterno del pneumatico per verificare la presenza di eventuali tagli. Se non si sente nulla di liscio, prendere una lametta, un punteruolo o un’unghia e rimuovere l’ostruzione.
