Come rimuovere la cassetta della bicicletta
Questo articolo descrive come applicare una toppa a casa, utilizzando una toppa tradizionale con colla. Si noti che molti kit di toppe sono ora dotati di toppe senza colla: i passaggi sono essenzialmente gli stessi, tranne l’applicazione della colla. Le toppe senza colla della prima generazione tendevano a non tenere bene come quelle incollate. Le toppe senza colla di oggi hanno una buona capacità di tenuta, anche se il loro fascino principale rimane quello di essere più veloci e facili da applicare. Video: Come rattoppare un tubo della bicicletta
Forniture per rattoppare un tubo della biciclettaLa maggior parte dei kit di rattoppi include quanto segue:Forniture aggiuntive:Acquista i kit di rattoppi per tubi Individuare la perditaQuando si rimuove la ruota della bicicletta e poi il tubo dal pneumatico (per i dettagli, vedere Come riparare un pneumatico della bicicletta sgonfio), cercare l’origine della foratura. Controllate che la superficie esterna del pneumatico non sia danneggiata o usurata, ad esempio una spina o un pezzo di vetro incastrato nel battistrada, o un taglio nel battistrada o nel fianco. Esaminate la stessa area, controllando sia la camera d’aria che la superficie interna del pneumatico per individuare eventuali danni simili. Se nessuna ferita esterna del pneumatico indica la perdita della camera d’aria, controllate la striscia sottile lungo l’interno del cerchio. Cercate le estremità sporgenti dei raggi o le aree in cui la striscia potrebbe essere distorta, consentendo al tubo di rimanere schiacciato contro un’apertura del foro del raggio.I danni al tubo possono essere difficili da individuare. Se non si notano indizi evidenti, è il momento di prendere la pompa per pneumatici:
Kit di riparazione per pneumatici da bicicletta
Per prima cosa, rimuovete la ruota dalla bicicletta. Poi, di solito, la natura esegue il secondo passo per voi, che è quello di sgonfiare completamente il pneumatico. Una volta eseguite queste due operazioni, è il momento di passare all’azione.
Utilizzate la vostra leva per iniziare a rimuovere metà del tallone del pneumatico (la parte che tocca l’interno del cerchio su entrambi i lati è il tallone). Per farlo, è necessario utilizzare l’estremità della leva agganciata per arrivare sotto il bordo del tallone. Usare la leva per spingere il tallone oltre il bordo del cerchio. Una volta superato il bordo, far scorrere la leva lungo il bordo per continuare a staccare il tallone da un lato del bordo. Iniziate sempre a staccare il tallone dallo stelo della valvola!
Ora che avete tolto metà del pneumatico dal cerchio, potete estrarre facilmente il tubo. Potete buttare la camera d’aria o trovare il foro e rattopparlo. Successivamente, controllate l’interno del pneumatico per individuare l’oggetto che ha forato la camera d’aria. È molto comune trovare una spina o un pezzo di vetro ancora incastrato nel pneumatico. A tale scopo, prendete uno straccio o passate con attenzione il pollice lungo l’interno del pneumatico nel punto in cui il tubo lo tocca. Durante questa operazione, potete anche ispezionare il battistrada esterno del pneumatico per verificare la presenza di eventuali tagli. Se non si sente nulla di liscio, prendere una lametta, un punteruolo o un’unghia e rimuovere l’ostruzione.
Lavaggio bici
Forare mentre si pedala è un inconveniente, ma prima o poi capita a tutti coloro che pedalano regolarmente. È possibile ridurre le possibilità di foratura assicurandosi di cambiare gli pneumatici quando iniziano a consumarsi, ma anche in questo caso basta un pezzo di vetro appuntito o una spina per bucare. Consigliamo sempre, come minimo, di portare con sé un multiutensile, una pompa, un paio di camere d’aria di ricambio e un paio di leve per pneumatici. E proprio queste ultime tre ci serviranno oggi per riparare il pneumatico sgonfio.
Il modo più semplice per estrarre la ruota posteriore è quello di abbassare la catena su uno dei pignoni più piccoli qui, sul retro. Quindi, fate scattare la leva verso il basso e fatele fare qualche giro finché non si trova sul pignone più piccolo. Appoggiate la ruota sul pavimento – non siate tentati di mettere la bicicletta sottosopra e di appoggiarla sulle leve, perché potreste graffiarle. Appoggiatela con delicatezza sul lato non di guida, preferibilmente su un po’ d’erba.
È il momento di rimuovere un lato del pneumatico, ma non è necessario toglierlo completamente. Prima di tutto assicuratevi che l’aria sia completamente uscita, [poi] prendete una delle vostre leve per pneumatici, infilatela sotto il tallone su un lato del pneumatico, mettete l’altra qualche centimetro più in là (in pratica dove potete fare presa sotto il tallone). A volte [con un pneumatico] si può iniziare a far scorrere la leva del pneumatico in questo modo e il pneumatico si staccherà abbastanza facilmente lungo tutto il perimetro.
Istruzioni per una camera d’aria forte en español
La camera d’aria della bicicletta è il tubo di gomma, simile a un palloncino, che si inserisce all’interno del pneumatico della bicicletta e ha il compito di trattenere il cuscinetto d’aria che permette di pedalare senza problemi! In caso di foratura o di caduta della bicicletta, la camera d’aria può facilmente danneggiarsi, quindi la sua sostituzione diventa uno dei lavori che tutti i ciclisti devono fare di tanto in tanto.
Prima di iniziare, è necessario procurarsi la camera d’aria giusta per il pneumatico della bicicletta. Questa informazione si trova sulla parete interna del pneumatico e di solito è la seconda serie di numeri (i primi si riferiscono alle dimensioni del pneumatico stesso).
Una volta smontate le ruote della bicicletta, togliete il cappuccio della valvola dalla ruota e usate il gancio della leva del pneumatico per spingere l’estremità della valvola e liberare l’aria all’interno. In questo modo sarà molto più facile inserire la leva del pneumatico tra il pneumatico della bicicletta e il cerchio della ruota stessa. Una volta inserita la leva del pneumatico, basta spingerla in avanti per togliere il pneumatico. Quindi, prendete l’altra leva per pneumatici e spostatela nello spazio tra il pneumatico e la ruota fino a quando il pneumatico non sarà completamente allentato. Una volta fatto questo, rimuovete la camera d’aria.
