Tubo del pneumatico della bicicletta
Forare mentre si pedala è un inconveniente, ma prima o poi capita a tutti quelli che vanno in bicicletta regolarmente. È possibile ridurre le possibilità di foratura assicurandosi di cambiare gli pneumatici quando iniziano a consumarsi, ma anche in questo caso basta un pezzo di vetro appuntito o una spina per avere uno pneumatico sgonfio. Consigliamo sempre, come minimo, di portare con sé un multiutensile, una pompa, un paio di camere d’aria di ricambio e un paio di leve per pneumatici. E proprio queste ultime tre ci serviranno oggi per riparare il pneumatico sgonfio.
Il modo più semplice per estrarre la ruota posteriore è quello di abbassare la catena su uno dei pignoni più piccoli qui, sul retro. Quindi, fate scattare la leva verso il basso e fatela girare un po’ finché non si trova sul pignone più piccolo. Appoggiate la ruota sul pavimento – non siate tentati di mettere la bicicletta sottosopra e di appoggiarla sulle leve, perché potreste graffiarle. Appoggiatela con delicatezza sul lato non di guida, preferibilmente su un po’ d’erba.
È il momento di rimuovere un lato del pneumatico, ma non è necessario toglierlo completamente. Prima di tutto assicuratevi che l’aria sia completamente uscita, [poi] prendete una delle vostre leve per pneumatici, infilatela sotto il tallone su un lato del pneumatico, mettete l’altra qualche centimetro più in là (in pratica dove potete fare presa sotto il tallone). A volte [con un pneumatico] si può iniziare a far scorrere la leva del pneumatico in questo modo e il pneumatico si staccherà abbastanza facilmente lungo tutto il perimetro.
Si può cambiare la camera d’aria di una bicicletta senza smontare la ruota?
Contrariamente a quanto si pensa, per riparare una foratura non è necessario smontare la ruota della bicicletta o addirittura il pneumatico. Per prima cosa, è necessario estrarre il tubo forato dal pneumatico. Girate la bicicletta, prendete le leve degli pneumatici e agganciate la prima sotto il tallone dello pneumatico.
Come si installa una camera d’aria?
Installazione della nuova camera d’aria
Allungare il tallone sul cerchio usando il ferro da stiro e il martello. Fate attenzione a posizionare correttamente lo stelo della valvola dell’aria. Uno stelo della valvola storto finirà per perdere. Gonfiare lentamente la camera d’aria, controllando che entrambi i talloni siano posizionati correttamente.
I tubi della bicicletta devono essere precisi?
Mentre la misura del diametro deve essere esatta, non lo è quella della larghezza. Poiché le camere d’aria si allungano, di solito sono disponibili in una gamma di larghezze. Ad esempio, una delle nostre camere d’aria più popolari è la 26 x 1,75-2,125″, che si adatta a un pneumatico con diametro di 26 pollici e larghezza compresa tra 1,75 e 2,125 pollici.
Come cambiare la camera d’aria della bicicletta senza la leva del pneumatico
Se si va in bicicletta abbastanza a lungo, prima o poi si dovrà fare i conti con una gomma a terra. Le forature sono causate da una perdita o da una perforazione nella camera d’aria di gomma gonfiabile che si trova tra il cerchione della ruota e il battistrada del pneumatico. Sostituire un tubo della bicicletta è un’abilità essenziale per ogni ciclista, sia che si debba riparare una foratura sia che si voglia semplicemente passare a un altro tubo. Fortunatamente, è anche facile da fare una volta che ci si è abituati!
Sintesi dell’articoloPer sostituire una camera d’aria della bicicletta, sono necessari una chiave, una pompa da bicicletta e una nuova camera d’aria. Iniziate a scalare la marcia più esterna prima di capovolgere la bicicletta. Allentare i dadi che fissano l’asse della ruota alla bicicletta, quindi estrarre la ruota dal telaio. Sgonfiare completamente il pneumatico mentre è ancora sulla ruota rimossa. Fate leva sulla sezione del pneumatico esterno con una leva di plastica per pneumatici, in modo da poter estrarre la camera d’aria tra il pneumatico esterno e il cerchio della ruota. Pompare il nuovo tubo fino a fargli assumere una forma circolare di base e inserirlo tra il pneumatico esterno e il cerchione. Riportare il pneumatico sul cerchio interno del telaio della ruota, quindi riempire il nuovo tubo di aria alla pressione consigliata prima di rimontare la ruota. Per sapere come estrarre la catena dai dischi del cambio quando si smonta la ruota posteriore, continuate a leggere!
Come rattoppare il tubo della bicicletta
La camera d’aria della bicicletta è il tubo di gomma, simile a un palloncino, che si inserisce all’interno del pneumatico della bicicletta e ha il compito di trattenere il cuscinetto d’aria che permette di pedalare senza problemi! In caso di foratura o di caduta della bicicletta, la camera d’aria può facilmente danneggiarsi, quindi la sua sostituzione diventa uno dei lavori che tutti i ciclisti devono fare di tanto in tanto.
Prima di iniziare, è necessario procurarsi la camera d’aria giusta per il pneumatico della bicicletta. Questa informazione si trova sulla parete interna del pneumatico e di solito è la seconda serie di numeri (i primi si riferiscono alle dimensioni del pneumatico stesso).
Una volta smontate le ruote della bicicletta, togliete il cappuccio della valvola dalla ruota e usate il gancio della leva del pneumatico per spingere l’estremità della valvola e liberare l’aria all’interno. In questo modo sarà molto più facile inserire la leva del pneumatico tra il pneumatico della bicicletta e il cerchio della ruota stessa. Una volta inserita la leva del pneumatico, basta spingerla in avanti per togliere il pneumatico. Quindi, prendete l’altra leva per pneumatici e spostatela nello spazio tra il pneumatico e la ruota fino a quando il pneumatico non sarà completamente allentato. Una volta fatto questo, rimuovete la camera d’aria.
Come acquistare una camera d’aria per bicicletta
In questo articolo illustreremo la tecnica corretta per cambiare un pneumatico da bicicletta (sia per l’installazione che per lo smontaggio), spiegheremo perché alcuni pneumatici sono così difficili da montare e suggeriremo quali strumenti utilizzare quando si ha bisogno di aiuto con una combinazione di pneumatico e cerchio particolarmente stretta.
Sebbene l’installazione di un pneumatico su una ruota sia un’operazione che la maggior parte dei ciclisti è in grado di eseguire comodamente, anche i ciclisti più esperti si troveranno ad affrontare combinazioni in cui l’ultimo pezzo di tallone del pneumatico sul bordo del cerchio sembra richiedere una forza sovrumana e pollici d’acciaio.
La diffusione degli pneumatici e dei cerchi tubeless nelle biciclette da strada, da strada e da montagna ha aumentato la frequenza di questi problemi, poiché gli pneumatici tubeless sono realizzati con talloni più rigidi e con tolleranze più strette rispetto agli equivalenti copertoncini.
I passaggi che seguono sono validi sia per i copertoncini sia per i tubeless, anche se vale la pena di consultare la nostra guida su come montare i tubeless da strada o i nostri consigli per capire la configurazione dei tubeless per mountain bike, se state montando dei tubeless.
