Valvola Sclaverand
La camera d’aria è una struttura simile a un palloncino che può essere gonfiata e sgonfiata tramite una valvola. La camera d’aria è il cuscino d’aria e, una volta gonfiata sotto il pneumatico, garantisce una guida confortevole e sicura.
A meno che non abbiate convertito la vostra bicicletta al tubeless, la vostra bicicletta è quasi certamente dotata di camere d’aria. Tuttavia, con le numerose misure di ruote e pneumatici in circolazione, può essere difficile identificare la misura corretta per la propria bicicletta.
La valvola serve a gonfiare e sgonfiare la camera d’aria. Esistono due tipi principali di valvole: Schrader e Presta. È abbastanza facile identificare, osservando la camera d’aria esistente, il tipo di valvola che avete.
Lo svantaggio delle camere d’aria in lattice è che sono un po’ più difficili da montare e tendono a incastrarsi tra il tallone del pneumatico e il cerchio. Inoltre, perdono aria più del butile, quindi è necessario rabboccarli più spesso.
Le condizioni atmosferiche e di guida possono influenzare il gonfiaggio degli pneumatici. Per la guida su strada sul bagnato, una pressione di 10-15 PSI inferiore al livello raccomandato offre una maggiore aderenza, soprattutto in curva. Anche i ciclisti di mountain bike spesso sottogonfiano gli pneumatici, a volte in modo significativo, per massimizzare l’aderenza, la tenuta in curva e l’assorbimento degli urti.
Come funziona la valvola dello pneumatico di una bicicletta?
La pressione dell’aria in un pneumatico gonfiato tiene chiuso il corpo interno della valvola. Una piccola vite e un dado imperdibile sulla parte superiore del corpo valvola consentono di avvitare la valvola e di assicurarne la chiusura. Il dado deve essere svitato per consentire il flusso d’aria in entrambe le direzioni.
A cosa serve una valvola Presta?
Le valvole Presta sono in grado di trattenere una pressione maggiore e di farlo in modo più affidabile perché la pressione dell’aria stessa le sigilla saldamente. Sono anche più leggere e migliorano la resistenza al rotolamento della ruota. Inoltre, le valvole Presta sono facilmente estensibili con gli adattatori, quindi la stessa valvola o camera d’aria può essere utilizzata su diversi tipi di cerchi.
Si può andare in bicicletta senza il tappo della valvola?
Senza il tappo della valvola aumentano le possibilità di fuoriuscita dell’aria dai pneumatici, sia lentamente che per un rapido sgonfiaggio. Se non si utilizzano i tappi delle valvole, la sporcizia della strada può penetrare nelle valvole e questo accumulo può causare una lenta fuoriuscita dell’aria dal pneumatico.
La migliore pompa per bicicletta
Il tipo di valvola standard sulla maggior parte dei moderni pneumatici da bicicletta è chiamato “valvola Presta” (a volte chiamata “valvola francese”). A differenza delle valvole Schrader, comuni su alcune mountain bike e su tutti i pneumatici per auto, questi tipi di valvole sono costruite per gestire pneumatici ad alta pressione, poiché lo stelo della valvola più stretto aumenta la resistenza del tubo.
Le valvole Presta possono essere un po’ complicate da capire quando si lavora per la prima volta per riempire d’aria una di esse. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio nero dalla parte superiore della valvola. Mettetelo da parte in un posto dove non vada perso.
A questo punto, afferrate la parte superiore della valvola e svitate delicatamente (ruotate a sinistra – ricordate, sinistra allenta, destra stringe) il tappo di ottone in cima alla valvola. Questo deve essere svitato (non viene via completamente) per poter riempire d’aria il pneumatico. Se si preme sulla parte superiore della valvola con il cappuccio di ottone svitato, si dovrebbe sentire e percepire la fuoriuscita dell’aria (a condizione che ci sia pressione nel pneumatico).
In generale, l’intera lunghezza di una valvola Presta tende a essere filettata. Di solito, un dado di bloccaggio alla base della valvola la tiene in posizione. Alcuni tubi sono lisci e non presentano questo controdado. Entrambi gli stili vanno bene, anche se può essere più facile gonfiare un tubo completamente piatto con una valvola Presta con un controdado, poiché il dado terrà la valvola in posizione mentre si pompa.
Pompa per bicicletta
Vediamo come distinguere queste due valvole e come pompare le camere d’aria con ciascun tipo di valvola. Parleremo anche di uno speciale accessorio necessario per pompare le camere d’aria Presta con un gonfiatore standard (Schrader) per pneumatici da auto: costa solo pochi dollari, ma è incredibilmente utile.
Le valvole Presta sono comuni sulle biciclette di fascia alta e su molte biciclette da strada. Le valvole Schrader sono quelle che si trovano sulla maggior parte dei pneumatici delle auto. Sono comuni su molte biciclette, comprese le mountain bike, le ibride e le bici elettriche.
La differenza principale tra le valvole Presta e Schrader è lo spessore dello stelo della valvola. Le valvole Presta hanno uno stelo stretto e filettato per un dado di bloccaggio avvitato nella parte superiore. Le valvole Schrader hanno uno stelo più largo e un nucleo della valvola a molla che deve essere premuto per pompare l’aria nel pneumatico.
Un’altra differenza tra le valvole Presta e Schrader è che le valvole Presta sono spesso utilizzate su pneumatici tubeless, mentre le valvole Schrader non lo sono. Questo perché lo stelo della valvola Presta, più piccolo, ha meno probabilità di perdere aria quando viene utilizzato con un pneumatico tubeless.
Valvola Dunlop
Le valvole per biciclette sono un elemento essenziale del ciclismo che si trova nelle biciclette da strada ad alta pressione e in alcune camere d’aria di mountain bike. Lo scopo della valvola è quello di controllare la quantità d’aria contenuta nella camera d’aria. Oggi parleremo di tutte le valvole per bicicletta: perché esistono, a cosa servono e quali sono i diversi tipi disponibili.
Una valvola serve a controllare la quantità d’aria in una camera d’aria. Quando il cilindro di una pompa per bicicletta viene compresso, l’aria viene spinta lungo il tubo della pompa e poi nella camera d’aria attraverso la valvola. Questa viene poi forzata ad aprirsi dalla pressione dell’aria. Quando si tira di nuovo la maniglia della pompa, la valvola si chiude automaticamente, in modo che l’aria non possa uscire dal pneumatico, e nuova aria viene aspirata nel cilindro per poter ripetere il processo.
Sulla parte superiore della valvola dovrebbe essere presente un cappuccio antipolvere. Questo è progettato per tenere lontani i detriti dalla valvola. I tappi standard sono in plastica, generalmente neri, ma sono disponibili anche in plastica o alluminio di colori diversi. I motociclisti di BMX a volte si fanno notare con tappi antipolvere dalle forme più strane, come teschi o dadi.
