Cambio mountain bike
Avevamo in mente questo telaio dalle geometrie progressive da anni, quando abbiamo iniziato ad avere una bici da portare con noi per un viaggio sui Pirenei o sulle Alpi, una navetta per affrontare percorsi veloci e scorrevoli, abbiamo partecipato a gare di enduro e ci siamo divertiti sui tracciati più impegnativi di Morzine.
Con buone prestazioni in salita, grazie a un tubo sella bilanciato e dritto, e molto capace quando le piste puntano nella giusta direzione, questo è davvero il miglior telaio che i soldi possano comprare. A seconda del luogo in cui vivete, del vostro stile di guida o della vostra morfologia, scegliete uno dei due telai che presentano alcune leggere differenze di costruzione.
Una slitta forte e stabile fin dall’inizio del marchio: una struttura semplice ed elegante, ricca di divertimento, abbiamo modificato la geometria per adattarla al meglio alle lunghe maratone e alle corse stupide, in un pacchetto più leggero con una forcella più sottile.
Dotato dei nostri caratteristici foderi per garantire il comfort lungo il percorso, questo telaio riassume la nostra definizione di libertà. Andate ovunque, veloci e sicuri, e tornate con grandi ricordi… e idee per il prossimo viaggio. Supporti multipli per borracce, portapacchi e parafanghi: la nostra gravel ha tutto per essere pronta a tutto.
Come si chiama l’ingranaggio del ciclo?
E quali marce usare su una bicicletta? Il cambio delle marce può creare confusione, quindi è sempre ideale sapere quale marcia usare e quando. La maggior parte delle biciclette ha due serie di ingranaggi. Gli ingranaggi anteriori, chiamati anelli della catena, e gli ingranaggi posteriori, chiamati pignoni o ruote dentate.
Quali sono le 7 marce di una bicicletta?
Una bicicletta a 7 velocità è dotata di un singolo anello della catena (il componente rotondo su cui poggia la catena e a cui si agganciano le pedivelle e i pedali) all’anteriore e di 7 pignoni al posteriore. Questo insieme di pignoni viene definito “cassetta”. Poiché la cassetta è composta da 7 pignoni (velocità), fornisce 7 marce diverse.
Moto a pignone
Una bicicletta con cambio è una bicicletta che utilizza un cambio[1][2] per convertire la coppia e la velocità di rotazione dalla fonte di energia, di solito le gambe del ciclista, a quella desiderata dalla ruota motrice. Il cambio è solitamente incorporato nel telaio vicino alla pedivella e può essere utilizzato in aggiunta o al posto del deragliatore o di un cambio al mozzo.[3] I vantaggi citati includono una migliore prestazione del cambio,[4] la protezione del cambio da danni e dall’esposizione a sporco e umidità,[5] come nel caso dei cambi al mozzo, e la possibilità di collocare la massa aggiuntiva tra le due ruote e sul telaio dove può essere sospesa,[6] a differenza dei cambi al mozzo.[7]
Brevetti di sistemi integrati per cambiare i rapporti di trasmissione sono apparsi già nel 1890.[8][9] Adler ha offerto una bicicletta con cambio a tre velocità negli anni ’30.[10] Diversi tentativi di sviluppare biciclette con cambio negli anni 2000 per le gare di downhill, come la Honda RN-01 G-cross, hanno incorporato trasmissioni complete di deragliatori in un involucro. [11][12] Nello stesso periodo Schlumpf Innovations e Hammerschmidt offrivano guarniture con due diversi rapporti di trasmissione e un solo ingranaggio.[13][14] Pinion ha lanciato il suo sistema di ingranaggi cilindrici negli anni 2010.[7]
Cambio a pignone per bicicletta
Fino a poco tempo fa, Rohloff era l’unica opzione di mozzo a ingranaggi da conoscere. Alcuni clienti Rohloff hanno percorso più di 430.000 km con i loro mozzi, a testimonianza dell’eccellente ingegneria che sta dietro al prodotto.
In seguito, Pinion ha offerto gamme di ingranaggi ancora più ampie e passaggi di marcia più piccoli con i suoi affidabili cambi a manovella. Negli ultimi anni, poi, abbiamo assistito alla nascita di marchi di qualità superiore, come Kindernay, che offre mozzi leggeri, robusti ed efficienti, ed Effigear, che ha non uno, ma due riduttori nella sua gamma di prodotti.
I motori mid-drive delle e-Bike sollecitano molto le trasmissioni a deragliatore, con una conseguente usura più rapida dei componenti. Di conseguenza, ci si può aspettare di vedere presto molti altri cambi a bassa manutenzione, senza problemi e robusti.
Ecco i numeri di questo cambio di origine tedesca. Offre una gamma di ingranaggi del 554%, più ampia di quella dei mozzi Rohloff (526%) e Kindernay (543%). Ciò significa che quando si inseriscono le marce più basse di tutti questi mozzi, con il mozzo 3×3 si potrà pedalare a una velocità leggermente superiore.
Prezzo del riduttore a pignone
Il display di una e-bike è progettato in modo tale che una forte pioggia non abbia alcuna influenza. Tuttavia, quando il manubrio è ripiegato, il display si trova con il lato inferiore rivolto verso l’alto. Poiché il cavo entra qui, il display non è impermeabile come la parte superiore.
Con quale frequenza devo lubrificare un albero cardanico? Le ruote dentate posteriori dell’albero cardanico devono essere correttamente ingrassate. Se c’è troppo poco grasso sulle ruote dentate posteriori, il problema si manifesta. La trasmissione diventa meno fluida, si avverte una vibrazione anziché il funzionamento regolare del cardano. È il momento di intervenire.
Allentate le due viti sul parapolvere, allentate i dadi della ruota, rilasciate il freno e la ruota può essere rimossa. Poiché tutto può essere montato in un solo modo, anche la sostituzione è un gioco da ragazzi. L’importante è che le parti vengano sostituite nello stesso modo. Prima di rimuovere la ruota dalla bicicletta, prestare particolare attenzione all’ordine degli anelli sul lato destro. Per mantenere una guida fluida e silenziosa, devono essere montati esattamente nello stesso modo.
