Attrezzo per la ghiera del pignone
La 600 prende il nome dall’enorme gamma di rapporti a 12 velocità, pari al 600%, equivalente a quella di una bicicletta tradizionale a 30 velocità, senza sovrapposizione, contenuta in un cambio Pinion sigillato e ultraresistente montato al centro della bicicletta. Il cambio Pinon, insieme alla trasmissione Gates Carbon Drive, fornisce una base per la guida in tutte le stagioni, insieme ai parafanghi e alle luci alimentate dal mozzo per i pendolari, alle barre larghe per gli amanti del trail e alle ruote e ai pneumatici 650b per tutto ciò che sta nel mezzo. Questa bicicletta ha tutto.
GUIDA A CINTURA O FALLIMENTO… letteralmente! Sapevate che le cinghie ad alte prestazioni e rinforzate in fibra di carbonio presenti sulle nostre biciclette durano 2-3 volte di più rispetto alle catene standard? Sì, è vero! Inoltre, non arrugginiscono e non necessitano di lubrificanti, sono più scorrevoli, affidabili e silenziose. Prodotte da Gates Corporation, leader del settore, che innova le tecnologie di trasmissione da oltre 100 anni, queste cinghie sono letteralmente le migliori del settore. È molto semplice: una volta provata la differenza della trasmissione a cinghia, non si può più tornare indietro!
Perché il cambio della mia bicicletta è bloccato?
Se vi accorgete che saltate una marcia o che il cambio si blocca, è molto probabile che dobbiate regolare l’indicizzazione. I problemi di indicizzazione possono essere causati dall’allungamento del cavo, che è una parte normale del processo di assestamento delle biciclette o dei cavi nuovi.
Cosa provoca il blocco del cambio?
La causa più comune di un solenoide bloccato è la mancata sostituzione del fluido della trasmissione quando è necessario. Con il tempo, piccoli pezzi di metallo e altri detriti si infiltrano nel fluido (se avete mai visto il fluido della trasmissione nero, questa è la causa). Questo è ciò che porta un solenoide a bloccarsi.
Come si sblocca il blocco del cambio?
Prendete una chiave, un piccolo cacciavite, una lima per unghie o qualsiasi oggetto di forma simile. Inseritela nella fessura di comando, quindi spingetela verso il basso e tenetela in posizione. Tenendo il meccanismo di esclusione del cambio, premere il pedale del freno. Tenere il cambio, quindi premere il pulsante sul cambio come si farebbe normalmente.
Conoscere i rapporti di trasmissione delle biciclette
La sharing economy ha registrato una rapida crescita nell’ultimo decennio. Oggi le biciclette condivise sono presenti in molte grandi città del mondo. Queste biciclette possono essere condivise grazie ai loro lucchetti intelligenti e i motori a micro-ingranaggi svolgono un ruolo fondamentale nel loro funzionamento.
Il riduttore per serrature intelligenti per biciclette sviluppato da ZHAOWEI è un motore di riduzione per serrature intelligenti per biciclette e serrature per biciclette condivise. Utilizza il Bluetooth 4.0 a bassa potenza o un segnale Wi-Fi per sostituire la necessità di una chiave fisica. Le biciclette possono essere bloccate o sbloccate con un telefono cellulare o controllate tramite un’app. Grazie al posizionamento GPS e alla tecnologia Internet of Things (IoT), le biciclette condivise con serrature intelligenti possono essere bloccate da qualsiasi luogo.
Il motoriduttore del lucchetto intelligente per biciclette è progettato e sviluppato per clienti specifici. Quello descritto sopra è solo un esempio. Oltre a vendere prodotti standardizzati, ZHAOWEI fornisce anche servizi di progettazione, ricerca e produzione per i clienti in base alle loro esigenze specifiche.
Il team di ZHAOWEI è lieto di aiutarvi a scegliere il micromotore giusto per ottimizzare la vostra applicazione. Compilate il modulo sottostante con le informazioni necessarie e un nostro rappresentante vi risponderà al più presto.
Regolazione del deragliatore della bicicletta da corsa
I deragliatori cambiano le marce sulle biciclette fin dall’inizio del XX secolo. Inutile dire che le prime versioni erano molto diverse dai modelli leggeri e facili da usare di oggi e quindi per molti decenni il deragliatore ha dominato la scena della trasmissione delle biciclette. Questo non vuol dire che non ci siano altre opzioni. Qui vi spieghiamo perché esistono questi diversi sistemi di cambio di marcia, perché potreste prendere in considerazione una bicicletta con uno di essi e, infine, i diversi tipi disponibili oggi.
Il primo brevetto per quello che oggi conosciamo come sistema di cambio al mozzo fu concesso negli Stati Uniti nel 1895. L’invenzione di Seward Thomas Johnson era un sistema a 2 velocità che non attirò molto l’attenzione, ma con l’arrivo del XX secolo la versione a 3 velocità di Sturmey Archer fece il botto. Dopo il suo lancio nel 1905, il cambio al mozzo divenne rapidamente il sistema di cambio più diffuso in gran parte d’Europa, soprattutto nei paesi più pianeggianti come i Paesi Bassi. Il successo fu tale che ci vollero altri 61 anni prima che Sturmey Archer lanciasse una versione con più velocità.
Come usare il cambio della bici da corsa
Il Mimic è compatibile con i cambi SRAM RIVAL (a cavo o idraulici), CAMPAGNOLO CENTAUR (a cavo) e SRAM X series. I cambi gravel (Rival e Centaur) non sono forniti, ma ci occupiamo di adattare la scatola al cambio di vostra scelta per qualsiasi acquisto di un Mimic.
Il Mimic ha una massa inferiore a 2 kg. Si tratta di un peso leggermente superiore a quello di un sistema di deragliatori completo di circa 900 grammi, ma in termini di peso totale della bicicletta e per applicazioni in mountain bike, bici da montagna, city bike, cargo bike ed e-bike, questa differenza è trascurabile rispetto ai vantaggi che offre.
