Pastiglie dei freni per bicicletta
Nei freni a disco, la pinza è il dispositivo a forma di ferro di cavallo che si trova sopra il pneumatico ed è collegato alle pastiglie dei freni. Nei freni a disco meccanici, la pinza è il dispositivo a forma di artiglio sul disco al centro della ruota. Il regolatore del barilotto è il bracciale metallico sul cavo del freno in corrispondenza della leva del freno.
Se la leva tocca il manubrio, il cavo del freno è troppo allentato. Se si riesce a malapena a stringere, il cavo è troppo teso. Idealmente, la leva del freno dovrebbe stringersi di 3-4 cm prima di diventare difficile.
Dopo aver diagnosticato se il cavo del freno è troppo teso o troppo allentato, è possibile effettuare piccole regolazioni utilizzando il regolatore a barilotto. Stringere o allentare il regolatore del barilotto ruotandolo in senso orario o antiorario. In questo modo si aumenterà o diminuirà la tensione del cavo.
Suggerimento: stringere o allentare il regolatore del barilotto è un modo semplice e veloce per risolvere i problemi di frenata quando si è in giro. Anche se non risolve il problema, potrebbe migliorarlo abbastanza da permettervi di tornare a casa sani e salvi e di sistemarlo correttamente.
Che cos’è un freno a U?
Il freno a U è un freno a pinza per cerchioni che si trova sulle BMX freestyle e su alcune mountain bike vintage. Il freno a U si inserisce nel telaio sopra il cerchio. Entrambi i lati hanno una tensione a molla che tira le pastiglie dal cerchio. I bracci sono uniti da un alloggiamento su un braccio o da un supporto a cavalletto.
Qual è la differenza tra freni a V e freni a U?
I freni a V e i freni a U sono utilizzati su diversi tipi di biciclette. I freni a U sono utilizzati solo sulla ruota posteriore delle biciclette BMX freestyle, perché il manubrio anteriore viene fatto ruotare molto spesso durante i trick. I freni a V sono il miglior tipo di freni a cerchio utilizzati su molti tipi di biciclette.
Quando sostituire i cavi dei freni
Una frenata poco potente, un ululato acuto quando si frena sull’asciutto (è normale che facciano rumore sul bagnato) o una corsa eccessiva della leva possono essere tutti sintomi di pastiglie dei freni a disco usurate o contaminate.
Per fortuna, rinnovarle è un’operazione di cinque minuti e sono abbastanza economiche e leggere da poter – e dover – portare sempre con sé un set di ricambio quando si va in bicicletta, perché non è raro che un set si consumi durante un giro particolarmente lungo e fangoso.
Questa guida si applica ai freni a disco sia su strada che su mountain bike e, sebbene la guida mostri specificamente un freno Shimano, il processo è quasi identico per i freni SRAM, Tektro e di altri grandi produttori.
Fate attenzione a non azionare i freni in questa fase. Se si preme la leva del freno dopo aver rimosso i rotori del disco, si possono forzare i pistoni oltre i limiti e compromettere il sistema idraulico, costringendo a spurgare l’unità del freno.
Iniziate a spingere le vecchie pastiglie nella pinza con un attrezzo spingi-pastiglie o un grosso cacciavite a testa piatta. È necessario eseguire questa operazione in questa fase, perché spingere le pastiglie nuove direttamente sui pistoni può causare danni.
Come cambiare i freni della bicicletta
Le pastiglie dei freni a disco finiscono per consumarsi. A volte vengono contaminate da oli o altri liquidi. Quando ciò accade, è il momento di sostituirle. Fortunatamente, la sostituzione delle pastiglie dei moderni freni a disco idraulici SRAM e Shimano è facile e richiede solo un paio di strumenti comuni. Il metodo descritto qui funziona anche per molti freni a disco idraulici di altre marche.
I produttori di pastiglie dei freni hanno uno spessore minimo consigliato per le loro pastiglie. SRAM suggerisce di sostituire le pastiglie quando la piastra di supporto della pastiglia e il materiale della pastiglia misurano insieme meno di 3 mm di spessore in qualsiasi sezione. Shimano suggerisce di sostituire le pastiglie quando il materiale della pastiglia ha uno spessore inferiore a 0,5 mm.
Io preferisco sostituire le pastiglie dei freni quando sembrano usurate al 50%. È più facile che misurare, e una volta che le pastiglie sono consumate a metà, la corsa della leva del freno sarà molto più lunga rispetto a quando le pastiglie sono nuove. Anche se è possibile utilizzarle fino al raggiungimento dello spessore minimo delle pastiglie, è preferibile sostituirle prima per mantenere la tenuta dei freni.
Come sostituire le pastiglie dei freni della bicicletta
Se state pensando di sostituire i freni della vostra bicicletta, dovreste conoscere la differenza tra le pastiglie dei freni a disco e quelle in ceramica. Le pastiglie dei freni in ceramica sono le meno costose, ma sono le migliori per la guida quotidiana. Il costo della riverniciatura dei dischi è leggermente superiore a quello delle pastiglie in ceramica. Può essere necessaria una nuova regolazione dei freni. Per garantire la sicurezza durante la guida in bicicletta, utilizzare pastiglie in ceramica.
I freni a disco meccanici sono i meno costosi da sostituire su una bicicletta, ma richiedono una forza maggiore per funzionare. Questo perché bisogna stringere le leve con tutte le dita e questo può stancare. Inoltre, con il tempo perdono modulazione. I freni a disco sono più economici delle controparti idrauliche. I set di freni a disco meccanici di fascia bassa costano 35 dollari e comprendono i rotori. I set che includono cavi, rotori e pinze sono di fascia media e quelli di fascia alta, che costano circa 150 dollari, costano circa 150 dollari.
I cavi dei freni a disco sono relativamente economici e facili da sostituire. Per riparare i freni a disco meccanici sono necessari anche gli strumenti di base. Mentre i freni a disco meccanici sono più economici da sostituire, quelli idraulici sono più costosi da sostituire. I freni idraulici di fascia bassa costano circa 100 dollari e comprendono pinze e leve e tubi flessibili. I set di freni a disco idraulici di fascia media, invece, costano 300-400 dollari.
