Forcella Rockshox
Installare l’attacco manubrio e spingerlo il più possibile sui distanziali e sul cuneo parapolvere Stringere l’attacco manubrio sulla forcella. Questo è solo un montaggio di prova, in seguito regoleremo i cuscinetti della serie sterzo.
Installare il manubrio sull’attacco usando il morsetto a due bulloni. Si noti che queste particolari barre hanno dei piccoli segni bianchi vicino al centro che facilitano il centraggio delle barre nell’attacco manubrio – fantastico! Assicuratevi di stringere entrambi i bulloni del manubrio allo stesso modo: qualche giro su un bullone, poi qualche giro sull’altro, in modo che la pressione sia uguale.
Se volete, questo è il momento di sperimentare la posizione di guida e l’altezza della barra. Togliete di mezzo le leve del cambio e del freno e fate un giro di circa mezzo isolato, lentamente, per vedere come vi sentite. Ho scoperto che inserendo più distanziali si alza il manubrio, ma lo si porta anche in alto e indietro (verso l’addome), il che sposta il peso troppo indietro e fa crollare la sospensione posteriore. La forcella Gila ha così tanta escursione e precarico che ho spostato l’angolo dell’attacco manubrio in avanti il più possibile per compensare l’altezza della forcella. Questo ha uniformato la distribuzione del peso e ha reso più facile il controllo della bicicletta.
È facile cambiare le forcelle di una bicicletta?
La rimozione della forcella e dell’attacco manubrio dalla bicicletta non è un’operazione professionale. Con un po’ di olio di gomito, è possibile sostituire facilmente un nuovo attacco manubrio o una nuova forcella senza dover tagliare cavi o rivolgersi ai professionisti della bicicletta.
Tutte le forcelle sono adatte a tutte le moto?
Qualsiasi forcella è adatta alla mia moto? No. Quando si sostituiscono le forcelle, è fondamentale conoscere il diametro del tubo di sterzo, in quanto è necessario scegliere una forcella con un tubo di sterzo corrispondente.
Qualsiasi forcella si adatta a qualsiasi telaio?
No, non è così. Come sappiamo, tutte le biciclette hanno diversi tipi di forcella, dimensioni delle ruote, freni e altri componenti. In base a questi componenti, le forcelle sono disponibili in diversi tipi per diverse biciclette. Ciò significa che le forcelle di tutte le biciclette non sono universali e che raramente si possono montare le stesse forcelle su biciclette di tutte le dimensioni.
Per saperne di più
La parte più importante della manutenzione delle forcelle a sospensione è mantenere la forcella ben lubrificata. Ciò significa assicurarsi che ci sia lubrificazione all’interno della forcella e che questo lubrificante non sia contaminato da sporcizia proveniente dall’esterno.
Le forcelle a sospensione utilizzano un sistema di lubrificazione unico a base di olio. L’olio si accumula nella parte inferiore dei piedini della forcella e da qui contribuisce a lubrificare le boccole e le guarnizioni all’interno della forcella, consentendole di muoversi in modo fluido e senza attrito.
(L’anello di schiuma trattiene l’olio sotto la guarnizione e raccoglie anche le particelle di sporco che entrano nella forcella. Gli anelli di schiuma nelle forcelle Fox utilizzano un lubrificante chiamato Float Fluid, presente anche nelle forcelle con molla ad aria, per aiutare a lubrificare il pistone dell’aria).
Affinché le guarnizioni esterne respingano efficacemente lo sporco e le boccole interne rimangano prive di attrito, devono essere ben lubrificate. Molte forcelle moderne contengono solo 5 o 10 ml di olio per la lubrificazione, ma è tutto ciò di cui hanno bisogno per mantenere il sistema regolare.
Parafanghi – Oggi sono disponibili sul mercato diversi parafanghi che si inseriscono sotto l’arco della forcella per proteggere gli steli dalla sporcizia sollevata dalla ruota anteriore; sono di grande aiuto nelle condizioni di guida del Regno Unito, che sono spesso fangose. Uno dei migliori esempi di queste “protezioni da enduro” è il RapidRacerProducts Enduroguard.
Rockshox reba rl
Avete fatto del vostro meglio per riparare la vostra forcella piegata, ma senza successo e ora volete sostituirla con una nuova? La buona notizia è che non c’è bisogno di andare al negozio di biciclette per cambiarle.
Le cuffie possono avere una vita piuttosto dura, soprattutto sui sentieri, perché sono sulla linea del fuoco. Un tempo la sostituzione della serie sterzo era un’operazione riservata al negoziante di biciclette locale o a un tecnico esperto.
È necessario rimuovere l’attacco manubrio. Su alcuni attacchi manubrio sono presenti due bulloni. Se il vostro è così, allentate ogni bullone di un quarto di giro. Suggerisco di farlo perché in questo modo si evitano danni potenziali e si evita di sovraccaricare un bullone.
I cavi del cambio devono quindi essere rimossi dai loro fermi scanalati. A questo punto è necessario sganciare anche il meccanismo del freno posteriore dal telaio. Questo per evitare che le barre siano lontane dal tubo di sterzo.
Afferrate il telaio e rimuovete il tappo superiore. Quindi è necessario rimuovere l’attacco manubrio e il manubrio allentato insieme. Assicuratevi di non tirare il meccanismo del freno posteriore durante questa operazione. A questo punto è possibile rimuovere i distanziali della serie sterzo ed estrarre la forcella.
Forcella Rockshox
Rimuovere la forcella e l’attacco manubrio dalla bicicletta non è un’operazione professionale. Con un po’ di olio di gomito, è possibile sostituire facilmente un nuovo attacco manubrio o una nuova forcella senza dover tagliare cavi o rivolgersi ai professionisti della bicicletta. Il sistema standard per le biciclette è l’attacco manubrio e la forcella senza filettatura, che sostituisce gli attacchi manubrio filettati delle biciclette più vecchie. La sostituzione di un attacco manubrio e di una forcella senza filettatura richiede un set di chiavi esagonali e nient’altro; non è necessario rimuovere la serie sterzo per completare la sostituzione. Se sostituite una forcella, assicuratevi che sia della misura giusta per il vostro telaio e la vostra ruota e che abbiate freni compatibili prima di iniziare la sostituzione.
Rimuovere la ruota anteriore dalla forcella. Con i piattelli a sgancio rapido, la ruota cadrà liberamente una volta allentato lo sgancio. Quindi, scollegate i freni a cerchio rimuovendo un’estremità del cavo dal meccanismo del freno. Non è necessario tagliare il cavo per rimuoverlo.
Rimuovere i freni dalla forcella anteriore. Per i freni a V, ci sono due bulloni esagonali rivolti in avanti, situati a pochi centimetri dalla serie sterzo su entrambi i lati della forcella. I freni a pinza si attaccano a un unico punto sopra la ruota. Allentare il bullone esagonale e sfilare il bullone e il meccanismo del freno dal supporto per entrambi i tipi di freno. Non è necessario staccare il cavo. I freni a disco sono fissati alla forcella vicino all’asse della ruota con bulloni esagonali e sono facili da rimuovere.
