Schema di montaggio dell’asse posteriore della bicicletta
Ho comprato una bicicletta di seconda mano qualche settimana fa… purtroppo si è rotto l’asse della ruota posteriore. Vorrei sostituirlo, ma dato che la bici è un po’ vecchia (forse 30 anni. è una monark, una marca svedese conosciuta) non sono sicuro che sia possibile.
Strumenti Sono necessarie una chiave a cono e una chiave normale, per stringere il cono contro il controdado e tenerlo in posizione. È necessario del grasso per i cuscinetti ed è sempre una buona idea montare dei cuscinetti nuovi mentre è tutto aperto. Quelli vecchi possono sembrare a posto, ma i cuscinetti sono molto economici, da 3 a 10 dollari a ruota.
L’asse si è rotto a causa del carico: notate che i cuscinetti a sfera (rossi) non sono molto distanti dalla ruota libera rispetto al mozzo? Ciò significa che l’asse è sottoposto a una continua sollecitazione di flessione vicino al punto in cui si è rotto. C’è la possibilità che il nuovo asse faccia lo stesso nel tempo, ed è per questo che le ruote libere sono ormai relegate alla fascia economica e sono scomparse dalla maggior parte delle biciclette.
Fare lo scambio senza smontare la ruota libera è un po’ come fare una nave in bottiglia. È tecnicamente possibile, ma renderà tutto molto più difficile. Quindi aggiungerei alla lista un attrezzo per la rimozione della ruota libera. Inoltre, se vi piace lavorare sulle biciclette, non posso fare a meno di consigliarvi di acquistare un calibro a corsoio di base e un calibro per il passo della filettatura, in modo da poter identificare l’asse. Sono strumenti molto utili da avere nell’arsenale. In alternativa, portate l’assale in un negozio di biciclette che possa usare il calibro e il calibro a passo di filettatura per dirvi che filettatura è in 10 secondi.
Tipi di assi delle ruote delle biciclette
I mozzi delle biciclette possono essere del tipo a tazza e cono regolabile o a cartuccia non regolabile. Le superfici dei cuscinetti di tipo regolabile possono essere regolate per verificare il gioco dei cuscinetti. I tipi a cartuccia, invece, non possono essere regolati in base all’usura o al gioco. Entrambi i tipi possono essere forniti con mozzo libero o con ruota libera filettata.
Di seguito è illustrato un sistema di cuscinetti di base. La coppa è di solito inserita a pressione nel guscio del mozzo. Il cono trattiene il cuscinetto a sfere. Il controdado è serrato contro il cono per impedirgli di muoversi. In caso di allentamento dovuto al gioco del cuscinetto, il cono può essere avvicinato alla coppa.
I mozzi liberi moderni tendono a essere più complessi. Il mozzo è dotato di un meccanismo a ruota libera collegato al mozzo stesso. I pignoni della cassetta si attaccano al mozzo. È possibile rimuovere e revisionare il mozzo libero con un’operazione separata. Vedere Manutenzione del freehub. Di seguito è illustrato un tipico mozzo posteriore con mozzo libero.
I mozzi che utilizzano cuscinetti a cartuccia non sono revisionabili, nel senso che possono essere smontati e regolati. Quando i cuscinetti a cartuccia si usurano e sviluppano gioco, l’intera unità della cartuccia viene sostituita. La manutenzione dei mozzi a cartuccia non è trattata in questo articolo.
Gruppo asse posteriore per mountain bike
Un tempo il fissaggio di una ruota alla bicicletta era semplice: si usava un perno a sgancio rapido. Oggi, i perni passanti stanno iniziando a prendere il sopravvento nel mondo dei freni a disco. Tutte le nostre ruote per freni a disco FLO vengono fornite con terminali per perni passanti da 12 mm, ma è possibile che vogliate passare allo sgancio rapido o sostituire un perno danneggiato. Il video qui sotto vi illustra i passaggi per cambiare i tappi di chiusura su una ruota FLO con freni a disco.
Le ruote vengono fornite con tappi passanti da 12 mm che sono inseriti a pressione nei cuscinetti. Quando si rimuovono i tappi, tirare lentamente per mantenere i cuscinetti in posizione. Anche se i cuscinetti possono essere sostituiti, è meglio che rimangano al loro posto.
Per sostituire i tappi di chiusura, tirare prima il tappo di chiusura del lato non motrice. In questo modo si scopre l’asse che ha una scanalatura. Utilizzare la scanalatura nell’asse per tenerlo in posizione in modo da poter sfilare il tappo di chiusura del lato non di guida. Per tenere l’asse in posizione, usiamo una chiave a cono. Il profilo sottile della chiave si adatta bene.
Sostituzione dell’asse della ruota della bicicletta
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Di solito il problema è causato dall’usura dei cuscinetti o dall’ingresso di acqua e sporcizia. Anche i cuscinetti delle ruote finiscono per usurarsi con il tempo, introducendo un gioco nel mozzo e permettendo alla ruota di oscillare da un lato all’altro del suo asse.
Riportate ora l’asse sul lato del mozzo libero. Premete contro i cuscinetti e ruotatelo per verificare che sia inserito correttamente. Rimontare il cono sul lato non motore dell’assale e serrarlo fino al contatto con i cuscinetti. Non è necessario che sia molto stretto, basta un dito.
Quindi, tenendo il cono in posizione, utilizzare l’altra chiave per serrarlo contro il dado di bloccaggio. A questo punto è importante verificare che l’assale ruoti ancora liberamente, poiché è molto facile che il cono si stringa anche durante questa procedura.
Nella maggior parte dei casi, è possibile farlo inserendo una chiave a brugola da 5 mm su entrambe le estremità e ruotando in senso antiorario. Potrebbe essere necessario un po’ di forza, quindi utilizzare una piccola barra o una chiave esagonale lunga per questa operazione.
