Calcolo del rapporto di trasmissione fisso
Conosciute anche come bici a ruota fissa, bici a cambio fisso o semplicemente fixies, sono bici derivate dalle macchine utilizzate per le corse su pista nei velodromi. La loro caratteristica principale è che non hanno un meccanismo a ruota libera, quindi se ci si muove bisogna pedalare.
Quasi tutte le biciclette moderne sono dotate di ruota libera, il meccanismo a cricchetto nella ruota posteriore che consente di smettere di pedalare e di andare avanti. Le prime biciclette erano come le moderne fixies, con un solo rapporto di trasmissione e senza ruota libera.
Quando erano di moda, sembrava che le fixies fossero ovunque e i grandi produttori di biciclette si affannavano ad aggiungerle alle loro gamme. Ma gli hipster hanno rapidamente scoperto che una vera bici a scatto fisso non è una cosa banale da guidare, e hanno spostato le loro ruote sulla ruota libera dall’altra parte.
La familiarità è la ragione per cui si rimane con i manubri, ma ce n’è un’altra. Un manubrio piatto ultra-stretto alla moda su una fixie vi segnala come una persona troppo stupida per rendersi conto che non potete passare attraverso uno spazio di 12 pollici perché le vostre spalle o i vostri fianchi rimarrebbero bloccati. Dite semplicemente no.
Si possono mettere le marce su una bici a scatto fisso?
È possibile aggiungere marce alla propria bicicletta a velocità singola, ma solo a una condizione: i forcellini del telaio della bicicletta possono ospitare un mozzo per ruote a velocità multipla. Dopo aver montato il mozzo della ruota a più velocità, è possibile installare un deragliatore e una cassetta a più rapporti.
Si può montare una ruota libera su un mozzo a ingranaggi fissi?
È sufficiente utilizzare la ruota libera sulla filettatura grande del lato fisso. È della stessa dimensione e altrettanto resistente del lato ruota libera, per le persone normali. Quindi basta svitare la ghiera e il pignone e montare una ruota libera standard a scelta.
È possibile convertire una marcia fissa in una multi velocità?
Si può fare per alcune cornici, ma non per la maggior parte. Anche in questo caso, l’opzione più semplice è se il produttore del modello di bicicletta in questione dispone già di un kit di conversione da una a più velocità per il modello in questione. Alcuni produttori di biciclette, per alcuni modelli, dispongono di kit di conversione da una a più velocità.
Bicicletta a scatto fisso
I pignoni da pista vengono solitamente fissati e rimossi dal mozzo avvitandoli con una frusta per catene. Questo strumento incorpora una chiave per bloccare una ghiera con filettatura inversa contro il pignone.
Una bicicletta a scatto fisso (o bicicletta a ruota fissa,[citazione necessaria] comunemente nota in alcuni luoghi come fixie[1]) è una bicicletta con una trasmissione senza ruota libera. La ruota libera è stata sviluppata all’inizio della storia della progettazione delle biciclette, ma la bicicletta a scatto fisso è rimasta il modello standard per le corse su pista. In tempi più recenti, la “fixie” è diventata un’alternativa popolare tra i ciclisti principalmente urbani, offrendo il vantaggio della semplicità rispetto alla bicicletta standard con più ingranaggi.
La maggior parte dei mozzi delle biciclette incorpora una ruota libera per consentire ai pedali di rimanere fermi mentre la bicicletta è in movimento, in modo che il ciclista possa pedalare, cioè pedalare senza pedalare usando lo slancio in avanti. Una trasmissione a ingranaggi fissi ha la ruota dentata (o pignone) filettata o avvitata direttamente al mozzo della ruota posteriore, in modo che i pedali siano direttamente accoppiati alla ruota. In fase di accelerazione, la pedivella aziona la ruota, ma in altre situazioni la ruota posteriore può azionare le pedivelle.[2] Questo accoppiamento diretto consente al ciclista di applicare una forza frenante con le gambe e il peso corporeo, opponendo resistenza alla rotazione delle pedivelle. Inoltre, consente di pedalare all’indietro.
Prezzo del riduttore a pignone
Una bicicletta a velocità singola è un tipo di bicicletta con un unico rapporto di trasmissione. Queste biciclette sono prive di deragliatore, cambio al mozzo o altri metodi per variare il rapporto di trasmissione della bicicletta. Esistono molti tipi di biciclette moderne a velocità singola: le biciclette BMX, la maggior parte delle biciclette progettate per i bambini, le biciclette da crociera, le classiche biciclette da pendolari, i monocicli, le biciclette progettate per le gare su pista, le biciclette da strada a scatto fisso, le mountain bike e le biciclette da ciclocross a velocità singola. Sebbene la maggior parte delle biciclette a scatto fisso (fixies) siano tecnicamente monomarcia, il termine monomarcia si riferisce in genere a una bicicletta con un solo rapporto di trasmissione e un meccanismo a ruota libera per consentire la pedalata.
Una bicicletta a velocità singola è generalmente più economica, più leggera e più semplice dal punto di vista meccanico rispetto alla sua equivalente a più rapporti. Senza deragliatori o altri sistemi di cambio, ci sono meno parti della bicicletta che richiedono manutenzione, rendendo questo tipo di bicicletta utile per il pendolarismo urbano in qualsiasi condizione atmosferica. L’efficienza della trasmissione di una bicicletta a velocità singola può essere superiore a quella delle tipiche biciclette a più rapporti. La linea retta della catena, la mancanza di resistenza della catena da parte delle pulegge del deragliatore posteriore e l’assenza di ingranaggi, rampe e perni migliorano l’efficienza. Poiché un singolo pignone posteriore occupa meno spazio rispetto ai tipici sette-dodici pignoni presenti nella maggior parte delle cassette posteriori multi-cambio, le ruote posteriori possono essere costruite con un ingombro minimo o nullo.
Mimico effigiato
All’interno del brevetto ci sono dettagli su come potrebbe funzionare il cambio, oltre a dettagli su un rivestimento a basso attrito per gli ingranaggi e le catene che ha il potenziale di ridurre enormemente la resistenza del cambio, uno degli aspetti negativi principali dei cambi che abbiamo utilizzato finora.
Se questo brevetto diventasse realtà e venisse adottato dai marchi più diffusi – il che non è al di là delle possibilità, vista l’influenza di Shimano nel mercato OEM – potrebbe rappresentare un cambiamento potenzialmente enorme nella progettazione delle biciclette.
Il funzionamento esatto varia da produttore a produttore, ma Pinion – il leader indiscusso nel mercato dei cambi per biciclette – utilizza un sistema di ingranaggi cilindrici mobili e interconnessi per fornire sei, nove, 12 o 18 rapporti in una gamma più ampia rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.
Poiché un tipico cambio è completamente sigillato, è impermeabile agli agenti atmosferici e prolunga enormemente il tempo che intercorre tra una manutenzione e l’altra. Poiché non ci sono componenti delicati che penzolano dal telaio della bicicletta, sono anche potenzialmente meno soggetti a danni rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.
