Installazione Shimano nexus 7
Dopo aver percorso circa 1.000 miglia con la bicicletta, è il momento di dare un’occhiata alla cassetta. (La quantità di usura varia notevolmente a seconda delle condizioni della catena e del luogo in cui si pedala, ad esempio montagna o strada). Se i denti dei pignoni usati più di frequente assomigliano più a pinne di squalo che alle gobbe arrotondate dei pignoni usati poco, è ora di sostituire la cassetta.
A volte è possibile sostituire i singoli pignoni anziché l’intera cassetta, ma non tutte le cassette sono dotate di pezzi di ricambio e spesso è meglio sostituire l’intera cassetta. Chiedete al vostro meccanico di fiducia qual è la soluzione migliore per la vostra bicicletta.
I passaggi seguenti per la rimozione della cassetta presuppongono che si disponga di un mozzo a cassetta. La maggior parte delle biciclette moderne ha questo tipo di mozzo. Per verificare il tipo di mozzo, togliete la ruota posteriore dalla bicicletta e guardate vicino al pignone più piccolo della cassetta. Se vedete una ghiera all’esterno del pignone più piccolo (di solito è contrassegnata dalla parola “lock”), allora avete un mozzo a cassetta.
È possibile rimuovere la ruota libera dal mozzo?
Ruotare il dispositivo di rimozione solo di 1 giro completo in senso antiorario. Allentare e rimuovere lo spiedino prima di continuare a rimuovere la ruota libera. Continuare a ruotare l’estrattore in senso antiorario fino a quando la ruota libera non è sfilata dal mozzo. Sollevare la ruota libera dal mozzo.
Come si smonta una ruota senza sgancio rapido?
Per le ruote non a sgancio rapido, allentare i dadi dell’asse e centrare la ruota, quindi serrare completamente i dadi. 8. Controllare l’allineamento dei freni per verificare che non sfreghino. Se il freno sfrega o non è centrato, di solito è perché la ruota non è centrata, quindi allentatela e riprovate.
Rimozione della ruota Nexus
Sia che si intenda ricostruire il motore attuale, sia che si intenda sostituirlo con un altro dello stesso tipo, sia che si intenda installare qualcosa di diverso, ci si troverà di fronte al compito di smontare il motore.
Si tratta di un processo lungo e potenzialmente difficile, che richiede un approccio diverso per ogni marca e modello; è quindi importante fare riferimento a un manuale di assistenza specifico per la propria auto. Detto questo, ci sono alcuni elementi della procedura che sono abbastanza universali, quindi abbiamo messo insieme questa guida generale per aiutarvi.
Ovviamente gli strumenti necessari variano in base alla marca e al modello dell’auto, così come le dimensioni e il fatto che le prese o le chiavi siano metriche o imperiali, ma ci sono alcuni strumenti che dovrebbero essere utilizzati in tutti i casi:
Si tratta di un lavoro per due persone, ma togliere di mezzo il cofano fin dall’inizio renderà le cose molto più semplici. Una persona dovrà sostenere il peso del cofano mentre l’altra rimuove i bulloni dalle staffe. Se il cofano è dotato di supporti pneumatici, anche questi dovranno essere rimossi. Una volta tolto il cofano dall’auto, riavvitate i bulloni nei loro fori, quindi riponete con cura il cofano in un luogo sicuro, con degli stracci sotto gli angoli che toccano il terreno. Scollegare la batteria prima di scollegare o svitare qualsiasi altra cosa nel vano motore.
Come rimuovere la cassetta della ruota posteriore della bicicletta
Ho passato molti anni a usare e abusare dei mozzi Alfine, anche su una mountain bike che ho costruito appositamente per le condizioni di bagnato e fango. Ma negli ultimi dieci anni ho girato il mondo con i costosi mozzi Rohloff. Avendo una buona conoscenza di entrambi i sistemi di trasmissione, nel corso di questa presentazione farò dei confronti tra questi mozzi.
I mozzi a ingranaggi interni offrono solitamente da 3 a 14 rapporti diversi, nascosti all’interno di un guscio del mozzo sigillato dalle intemperie. Di conseguenza, si ottiene una significativa riduzione della manutenzione della trasmissione e, con un minor numero di componenti esposti agli elementi, anche una riduzione dei costi di esercizio.
Per ridurre ulteriormente la manutenzione della trasmissione, è possibile abbinare i mozzi a ingranaggi con trasmissioni a cinghia. Queste trasmissioni sono più pulite, silenziose e durature. Infatti, possono durare fino a 30.000 km. Ho utilizzato trasmissioni a cinghia in diversi continenti per oltre dieci anni e in tutto questo tempo ho consumato solo quattro cinghie.
Per quanto riguarda i produttori di mozzi, Rohloff e Kinderney producono mozzi molto costosi che in molte circostanze possono superare i deragliatori. Sturmey Archer produce mozzi IGH da oltre un secolo e Shimano è il più grande produttore di mozzi per ingranaggi del pianeta.
Come rimuovere la cassetta senza attrezzi
Il cambio per mozzo da bicicletta smontabile Kindernay a 14 rapporti della gamma 543% contiene il cambio del mozzo all’interno di una gabbia a cui sono fissati i raggi e il cerchio. In questo modo è possibile avere diverse ruote posteriori per vari scopi precostruite su gabbie separate, ma pagando un solo mozzo. Il mozzo è leggero – 1400 grammi – ma anche resistente. Questo è il cambio, la gabbia (nera) intercambiabile che collega la scatola ai raggi e al cerchio, mentre la parte sporgente sul retro è l’estremità posteriore del meccanismo di cambio idraulico. La pagina iniziale del cambio al mozzo per bicicletta Kindernay a 14 rapporti staccabili si trova all’indirizzo: http://www.kindernay.comIf Il peso dichiarato non è così basso, 11.992 corone norvegesi, compresa la ruota a raggi, non sembra poi così male. Si tratta di circa 1225 euro o 1086 sterline o 1380 dollari statunitensi o 1846 dollari canadesi o 1971 dollari australiani, quindi ben all’interno del territorio Rohloff. Vedere questa pagina per la scelta delle versioni degli assali e dei rotori dei freni a disco, che sono compresi nel prezzo: il kit di montaggio http://www.kindernay.com/product/kindernay-xiv/The sembra completo.Presto avremo l’imbarazzo della scelta con il Rohloff, il Pinion, il NuVinci (disponibile con cambio automatico) e ora il Kindernay.
