Quando cambiare marcia in bicicletta
Questo articolo è stato scritto da Ikaika Cox. Ikaika Cox è il direttore del negozio del Salt Lake City branch Bicycle Collective di Salt Lake City, nello Utah. Fa il meccanico di biciclette dal 2012, iniziando come volontario con il Provo Bicycle Collective e crescendo e affinando le sue capacità come meccanico di biciclette ed educatore in diverse sedi del Bicycle Collective nel corso degli anni. Ora dirige la sede di Salt Lake City del Bicycle Collective.
Siete stanchi di spingere la vostra “fixie” su per la collina? Acquistare una bicicletta con le marce rende la guida più comoda ed efficiente, sia che si tratti di scalare le montagne che di percorrere le strade cittadine. Capire le basi del funzionamento delle marce può cambiare completamente il modo di andare in bicicletta, quindi imparate queste semplici tecniche oggi stesso e iniziate a pedalare con stile!
Questo articolo è stato scritto da Ikaika Cox. Ikaika Cox è il direttore del negozio del Salt Lake City branch Bicycle Collective di Salt Lake City, nello Utah. Fa il meccanico di biciclette dal 2012, iniziando come volontario con il Provo Bicycle Collective e crescendo e affinando le sue capacità come meccanico di biciclette ed educatore in diverse sedi del Bicycle Collective nel corso degli anni. Ora dirige la sede di Salt Lake City del Bicycle Collective. Questo articolo è stato visualizzato 535.907 volte.
Come cambiare le marce su una bicicletta for dummies
Le 18 velocità sono una configurazione di trasmissione comune per le biciclette moderne, con la possibilità di utilizzare una doppia corona abbinata a una cassetta a 9 rapporti o una tripla corona con una cassetta a 6 rapporti. Capire come utilizzare i diversi rapporti di trasmissione per salire le colline, accelerare rapidamente e mantenere i muscoli in movimento con una buona cadenza è un ottimo modo per padroneggiare la bicicletta. Inoltre, è possibile preservare l’integrità della catena evitando rapporti di trasmissione che la sottopongono a ulteriori sollecitazioni.
La bicicletta a 18 velocità utilizza due deragliatori per passare da un rapporto all’altro, che consentono di passare a rapporti più bassi per le salite e a rapporti più alti quando ci si muove più velocemente. Il deragliatore anteriore raccoglie la catena e la sposta delicatamente tra gli anelli, mentre il deragliatore posteriore utilizza un braccio per mantenere la tensione mentre fa scorrere la catena su e giù per la cassetta. Gli anelli sono di dimensioni diverse, ma la molla del braccio del deragliatore mantiene la catena tesa indipendentemente dalle marce scelte.
Quando si procede a passo spedito su una salita ripida, un rapporto di trasmissione più alto rallenta la velocità di pedalata. Anche se si pedala più lentamente, si trasferisce più potenza alla ruota posteriore perché il rapporto di trasmissione più alto fa ruotare la ruota posteriore più volte a ogni pedalata. L’inverso accade quando si scende di marcia: è necessario utilizzare meno potenza per far girare la ruota posteriore una volta con un rapporto di trasmissione più basso, perché la ruota posteriore gira più spesso ad ogni pedalata. In questo modo la salita di una collina è molto più facile.
Rapporto di trasmissione per bici da corsa
Cambiare le marce su una moto può essere impegnativo. La pratica è l’ingrediente chiave per padroneggiare questo compito. Più ci si esercita, più si acquisisce memoria muscolare e più il cambio diventa fluido.
La leva della frizione si trova sul lato sinistro del manubrio. Disinnesta e innesta la potenza dal motore alla ruota posteriore. Se si preme la leva della frizione con la mano sinistra, si disinnesta completamente la potenza dal motore alla ruota posteriore, impedendo alla motocicletta di avanzare indipendentemente da quanto si preme l’acceleratore.
Rilasciando lentamente la leva della frizione, si incontra la zona di attrito. “La zona di attrito cosa?”, ci si potrebbe chiedere. La zona di attrito è il punto in cui la frizione inizia a trasferire la potenza alla ruota posteriore e la moto inizia a muoversi in avanti. Quando si individua la zona di attrito, si utilizza un’accelerazione minima. Parleremo dell’acceleratore tra poco.
La leva del cambio si trova sul lato inferiore sinistro della moto. Per cambiare marcia usiamo il piede sinistro. Lo schema delle marce prevede la prima marcia in basso, seguita da folle, prima, seconda, terza, quarta, quinta e talvolta sesta. Facendo scorrere il piede sinistro sotto la leva del cambio e sollevandola verso l’alto, si passa a una marcia superiore. Ogni scatto equivale a una marcia.
Come cambiare le marce su una mountain bike per principianti
Sulle migliori biciclette da strada, il cambio e i freni sono solitamente integrati in un’unica unità. Esistono leggere variazioni nel design, ma questo è di gran lunga il design più comune sulle moderne biciclette drop-bar. A volte vengono chiamati “brifter”.
Le migliori mountain bike (e le migliori bici ibride) utilizzano cambi flat-bar. Sebbene siano piuttosto intuitivi, esistono diversi modelli, quindi abbiamo fornito istruzioni per i due tipi principali: i comandi a pollice e i comandi a manopola.
È bene tenere d’occhio la strada e prevedere quando è necessario cambiare marcia. Ad esempio, se si sta per iniziare una salita, vale la pena di passare a una marcia più facile poco prima dell’inizio della stessa, in modo da poter affrontare l’ascesa con facilità.
Alcune biciclette visualizzano la marcia inserita sul manubrio, mentre per altre è necessario dare una rapida occhiata all’ingranaggio anteriore o alla cassetta. Alla fine, il cambio di marcia risulterà intuitivo e probabilmente saprete quando cambiare marcia senza guardare.
I cambi Shimano dispongono anche di una funzione di trim sulla leva anteriore (sinistra). Spostando la leva interna con una corsa ridotta (circa la metà rispetto a una normale cambiata) si sposta la gabbia del deragliatore anteriore all’interno per evitare lo sfregamento della catena in alcune marce.
