Costo della sostituzione del cavo del cambio della bicicletta
I cavi passano dal cambio sul manubrio di una bicicletta da strada al deragliatore per consentire di passare facilmente da una marcia all’altra. Tuttavia, i cavi della bicicletta possono sporcarsi o sfilacciarsi con il tempo, rendendo più difficile il passaggio da una marcia all’altra[1].
Se non si notano danni esterni al deragliatore o al cambio, potrebbe essere il momento di sostituire il cavo. Fortunatamente, si tratta di una riparazione che si può facilmente effettuare a casa in un’ora, utilizzando pochi attrezzi sia per il cavo anteriore che per quello posteriore. Ogni volta che si collega il nuovo cavo, assicurarsi di regolare nuovamente il deragliatore in modo che la bicicletta cambi correttamente.
Ogni quanto tempo vanno cambiati i cavi della bicicletta?
I cavi devono essere sostituiti quando sono usurati e la funzionalità della bicicletta reagisce all’usura. Ciò avviene ogni 2.000-3.000 miglia.
Ogni quanto tempo si devono sostituire i cavi dei freni?
Tenete presente che anche i cavi di qualità possono guastarsi se sono stati installati male. Ma se i cavi sono di qualità e installati correttamente, secondo me dovrebbero reggere bene per almeno tre anni. Se si viaggia in condizioni climatiche estreme o si fanno molti incidenti, potrebbero essere necessari molto prima.
I cavi del deragliatore della bicicletta sono tutti uguali?
I cavi del cambio (deragliatore) sono disponibili in due standard, la cui differenza principale è il barilotto terminale, ma anche lo spessore del cavo tende a differire: Standard Campagnolo – diametro del cavo da 1,1 a 1,2 mm, con un barilotto di diametro leggermente inferiore all’estremità.
Come sostituire i cavi della bicicletta
Uno dei problemi dell’utilizzo di cavi metallici per il controllo delle trasmissioni delle biciclette è che gli agenti atmosferici fanno del loro meglio per rovinarli, con l’acqua che provoca la ruggine e lo sporco che incrosta tutto. Se ben curati, i cavi del cambio possono durare anni, ma se li lasciate alle intemperie, potreste doverli sostituire spesso, il che non è economico. Se la corrosione ha avuto la meglio su uno dei vostri cavi del cambio, ecco come sostituirlo.
Il montaggio di un nuovo cavo del cambio dovrebbe essere abbastanza semplice, ma le biciclette moderne con routing interno e passaggi contorti dei cavi attraverso i componenti e il telaio possono rendere più lungo quello che una volta era un lavoro di cinque minuti. Ad esempio, i telai con passaggio interno dei cavi possono richiedere la rimozione delle pedivelle e del movimento centrale, come nel caso della bicicletta del nostro esempio qui sotto.
Siate metodici e non abbiate paura di prendere la strada più lunga. La logica confusa utilizzata dai produttori di componenti fa sì che alcuni semplici passaggi, come infilare il nuovo cavo interno nel meccanismo del cambio, siano un vero e proprio rompicapo, a meno che non si tolga il cambio dal manubrio. Quindi, un respiro profondo e montiamo il nuovo cavo del cambio.
Come sostituire i cavi del cambio su una bicicletta da strada
Non siete sicuri di cosa acquistare? Date un’occhiata alla pagina dei componenti per avere una panoramica di tutti i componenti disponibili. Ho aggiunto una lista della spesa in fondo a questa pagina, nel caso in cui vogliate fare subito acquisti. In alternativa, utilizzare le pagine dei componenti per trovare le pagine Amazon/eBay/Wiggle corrette.
Esistono due modi per configurare il sistema Di2. Si tratta di configurazioni completamente interne, completamente esterne e miste. Indipendentemente dall’opzione scelta, il processo di selezione dei cavi elettrici dell’EW-SD50 è lo stesso:
Non parlerò di tutti i diversi modi per configurare la vostra bicicletta Di2: le possibilità sono semplicemente troppe. Vi mostrerò invece le opzioni completamente interne e completamente esterne: dovreste essere in grado di capirlo da soli (non esitate comunque a contattarmi per chiedere aiuto).
Questa è di gran lunga la configurazione più pulita e più utilizzata sui telai moderni. Nasconde la maggior parte del cablaggio Di2 possibile, rendendo la bicicletta il più pulita possibile, e migliora leggermente l’aerodinamica rispetto a una configurazione più esterna.
Sostituzione del cavo del cambio 105
Qualcuno ha mai pensato: “Perché non far passare tutto all’esterno?” Niente cuffie di lusso, niente passaggi interni complicati, meno problemi di riparazione. Solo un’altra scusa per impedire alle persone di imparare a lavorare sulla propria attrezzatura.
Riempio subito il mio barattolo di sudore. Cazzo, sì! Punite gli stronzi del mercato che hanno pensato che questa fosse una buona idea. Anche le razionalizzazioni contenute nell’articolo di cui sopra sono una mezza cazzata. La funzionalità e la funzionalità sono più importanti della moda, FFS!!!
Aspettiamo di arrivare al punto in cui i cavi che passano attraverso il tubo di sterzo iniziano a corrodere lo sterzo, e allora vedremo che le cose cambieranno. Basta che una persona si occupi della manutenzione della propria bicicletta, non instradi il cavo correttamente o con una guaina e lo sterzo sarà strutturalmente indebolito.
@mininhi: Questa sarà la prossima innovazione. Specialized la proclamerà a gran voce come un nuovo progresso, proprio come quando ha abbandonato gli standard proprietari che aveva inventato ed è tornata al BB filettato.
@mininhi: Ho fatto il passaggio dei cavi interni sia sulla mia Banshee che sulla mia Giant a casa con zero strumenti specialistici, e nessuna delle due è guidata. Non dovrebbe essere quasi mai necessario sostituire un tubo dei freni, e certamente la scatola del cambio deve essere sostituita, ma una volta che l’hai inserita, la sostituzione è facile e veloce. Un buon routing interno è ottimo. Far passare i cavi attraverso manubri, attacchi manubrio e cuffie non ha alcun senso. Al giorno d’oggi abbiamo biciclette dall’aspetto straordinario e non voglio che un nido di topi di cavi esterni renda la mia bicicletta brutta, per non parlare delle fascette affilate che mi tagliano i guanti e così via. Sono favorevole alle cose sensate e il cablaggio interno ha fatto passi da gigante, tanto da richiedere pochissima manutenzione. disclaimer: SU UN SISTEMA BEN PROGETTATO
