Custodia del cavo del cambio della bicicletta
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La maggior parte di noi non pensa ai cavi che collegano i comandi della bicicletta ai deragliatori e ai freni finché non smettono di funzionare bene o si rompono. Tuttavia, essi svolgono un ruolo fondamentale nel garantire che la bicicletta funzioni, si arresti e cambi senza problemi.
È possibile che alcune parti dei cavi interni non siano protette dagli outer, in particolare per i cavi del cambio, con gli outer che terminano in “fermi” fissati al telaio. Molti cavi ora passano anche attraverso gli outer che corrono per tutta la loro lunghezza all’interno del telaio.
Il cavo interno è ancorato a entrambe le estremità. Tirando le leve dei freni o spingendo il cambio, il cavo interno viene tirato attraverso il cavo esterno, che a sua volta aziona la pinza del freno o il deragliatore.
Il cavo esterno può essere leggermente compresso senza che ciò influisca in modo significativo sulle prestazioni di frenata, ma è molto importante che non si spezzi nel senso della lunghezza, per cui il filo metallico che lo compone è solitamente avvolto in modo elicoidale.
I cavi del cambio della bicicletta sono tutti uguali?
Le estremità del cavo del cambio sono le stesse. Anche se al giorno d’oggi molti cavi sono dotati di entrambe le estremità, una per ogni estremità, e si può tagliare quella che non si utilizza. Esistono due tipi fondamentali di cavi: quelli dei freni e quelli del cambio. I cavi dei freni sono più spessi, in genere con un diametro di 1,5/1,6 mm.
Posso usare il cavo del freno per il cambio?
Non si possono mischiare i cavi del cambio e i cavi del freno: è necessario il giusto set di cavi interni ed esterni per ogni lavoro. Utilizzare i cavi del cambio per i cavi dei freni è estremamente pericoloso e non va mai fatto. Si corre il rischio che si spezzino nel momento peggiore, con conseguenze potenzialmente molto gravi.
Differenza tra guaina del cavo del freno e del cambio
Come ho già detto in precedenza, la trasmissione è sicuramente uno dei sistemi più maltrattati e difficili da gestire sulla bicicletta. Un’area della trasmissione che spesso richiede un’attenzione costante è quella dei cavi e delle guaine del cambio.
Partiamo dal presupposto che i cavi e l’alloggiamento sono in buono stato e non devono essere sostituiti. Supponiamo inoltre che entrambi i deragliatori abbiano le viti di fine corsa regolate correttamente e che il gancio del deragliatore posteriore non sia piegato. Più avanti in questo articolo parlerò della corretta regolazione delle viti di fine corsa.
Se state pedalando e la catena salta (di solito nella parte posteriore), la cambiata non è corretta o sentite un suono di “chattering” quando pedalate, è più che probabile che il deragliatore posteriore abbia bisogno di qualche piccola regolazione. Questa operazione può essere effettuata in movimento utilizzando i regolatori del barilotto sul cambio. È importante sapere da che parte girare il regolatore del barilotto. Quando il cavo del cambio posteriore è troppo teso, salta quando si passa a una marcia più grande o non passa a una marcia più piccola quando è necessario. Se il cavo del cambio posteriore non ha una tensione sufficiente, non passa correttamente alle marce più facili e può saltare quando si passa alle marce più piccole.
Cavo del cambio automatico
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La maggior parte di noi non pensa ai cavi che collegano i comandi della bicicletta ai deragliatori e ai freni finché non smettono di funzionare bene o si rompono. Tuttavia, essi svolgono un ruolo fondamentale nel garantire che la bicicletta funzioni, si arresti e cambi senza problemi.
È possibile che alcune parti dei cavi interni non siano protette dagli outer, in particolare per i cavi del cambio, con gli outer che terminano in “fermi” fissati al telaio. Molti cavi ora passano anche attraverso gli outer che corrono per tutta la loro lunghezza all’interno del telaio.
Il cavo interno è ancorato a entrambe le estremità. Tirando le leve dei freni o spingendo il cambio, il cavo interno viene tirato attraverso il cavo esterno, che a sua volta aziona la pinza del freno o il deragliatore.
Il cavo esterno può essere leggermente compresso senza che ciò influisca in modo significativo sulle prestazioni di frenata, ma è molto importante che non si spezzi nel senso della lunghezza, per cui il filo metallico che lo compone è solitamente avvolto in modo elicoidale.
Come tagliare la guaina del cavo della bicicletta senza tagliacavi
I cavi del cambio sono il modo più comune per cambiare le marce sulla bicicletta, anche se i cavi stanno prendendo il sopravvento con alcuni gruppi elettronici. I cavi del cambio Shimano sono disponibili sia per le biciclette da strada che per le mountain bike, così come i cavi del cambio di molti altri produttori. Un cavo del cambio per la bicicletta è costituito da un cavo interno o da un filo e da una guaina esterna. I cavi del cambio si allungano con l’uso e devono essere sostituiti di tanto in tanto. I cavi esterni tendono a sporcarsi con il tempo e devono essere sostituiti se il cambio è un po’ appiccicoso.
I cavi del cambio sono disponibili per i sistemi di cambio Shimano, SRAM e Campagnolo. I cavi interni in acciaio inossidabile sono la scelta migliore per le condizioni del ciclismo britannico e i cavi con rivestimento interno slick offrono una cambiata più fluida. I cavi e i set di cavi Shimano Di2 sono ciò che serve per cablare la trasmissione elettronica Shimano.
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