Bicicletta mountain bike cambio shimano prezzo

Cambio pignone

Hycline Shimano 6/7 velocità ruota libera MF-TZ500-6/MF-TZ500-7, bicicletta ruota libera multipla, bicicletta pignone, 14-28 denti 4,74.7 su 5 stelle (335) ₹5,299₹5,299 ₹6,999₹6,999 (24% di sconto) Ottenere entro Martedì, 21 febbraioPiù scelte di acquisto₹5,264(8 nuove offerte)

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ZUKKA Bike Levers Shifter, Shimano ST-EF51-8R 8 Speed Right Brake & Shift Lever con Gear Indicator e V Brake Cable per Mountain Road Bicycle, MTB, BMX 4.54.5 su 5 stelle (115) ₹4.331₹4.331 ₹5.999₹5.999 (28% di sconto)Ottenere Martedì, 7 marzo – Mercoledì, 8 marzo

Bicicletta Shimano

Shimano produce parti e componenti per biciclette come deragliatori posteriori, freni, ingranaggi e accessori. È necessario conoscere i diversi componenti per poterli mantenere e utilizzare correttamente. Ecco alcuni aspetti dei componenti e delle parti di bicicletta Shimano da conoscere.

Il deragliatore posteriore Shimano è il meccanismo utilizzato per spostare la catena fino al pignone più piccolo quando non è applicata la tensione del cavo. Tutti i pignoni combinati sono raggruppati in una disposizione chiamata cassetta. Il posizionamento della presa più piccola equivale alla marcia più facile per pedalare una bicicletta. Nelle biciclette ci sono deragliatori anteriori e posteriori. Il deragliatore anteriore è spesso costituito da un solo pignone, ma può avere più pignoni. Il deragliatore posteriore ha in genere almeno dieci pignoni o più. Una catena collega i due deragliatori per formare un’unica unità che lavora insieme per alimentare la bicicletta.

Quando si pedala su strada, il cambio di sinistra muove il deragliatore anteriore e il cambio di destra controlla quello posteriore. Un modo per ricordare quale cambio muove quale deragliatore è ricordare che destra equivale a posteriore.

Cambio interno per mountain bike

Shimano ha recentemente depositato un brevetto per un nuovo cambio a 13 velocità e in questo articolo parleremo del perché è fantastico, di come funziona, di quanto probabilmente peserà e di quanto potrebbe essere efficiente.

Nel corso degli anni abbiamo visto decine di cambi a manovella, ma attualmente i cambi Pinion sono lo standard da battere. Tuttavia, non dimentichiamo che anche i mozzi a ingranaggi interni sono dei cambi, e il mozzo Rohloff è il gold standard in termini di efficienza e peso.

La domanda di brevetto del cambio Shimano rivela in realtà un’enorme quantità di informazioni su questo sistema di ingranaggi. Include i rapporti di trasmissione, le dimensioni dei pignoni, gli ingredienti del lubrificante, il meccanismo di cambio, la catena specifica per il cambio, i dettagli sulle sospensioni e altro ancora. Questo non significa che vedrà mai la luce, ma visto il livello di dettaglio di questa domanda di brevetto, scommetterei con sicurezza che si tratta di qualcosa di più di un concept.

Adoro avere un sistema di ingranaggi completamente sigillato, impermeabile al fango, alla graniglia, alla polvere, alla neve e alla sabbia che solco. Anche in condizioni terribili, la mia bicicletta richiede una manutenzione quasi nulla e pochi pezzi di ricambio. Il cambio nasconde i soliti componenti delicati della trasmissione e, grazie alle ampie flange del mozzo, la mia ruota posteriore è più resistente di una ruota a cassetta.

Gruppo Shimano a 13 velocità

Il brevetto contiene dettagli su come potrebbe funzionare il cambio e su un rivestimento a basso attrito per gli ingranaggi e le catene, che ha il potenziale di ridurre enormemente la resistenza aerodinamica del cambio, uno degli aspetti negativi principali dei cambi che abbiamo utilizzato finora.

Se questo brevetto diventasse realtà e venisse adottato dai marchi più diffusi – il che non è al di là delle possibilità, vista l’influenza di Shimano nel mercato OEM – potrebbe rappresentare un cambiamento potenzialmente enorme nella progettazione delle biciclette.

Il funzionamento esatto varia da produttore a produttore, ma Pinion – il leader indiscusso nel mercato dei cambi per biciclette – utilizza un sistema di ingranaggi cilindrici mobili e interconnessi per fornire sei, nove, 12 o 18 rapporti in una gamma più ampia rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.

Poiché un tipico cambio è completamente sigillato, è impermeabile agli agenti atmosferici e prolunga enormemente il tempo che intercorre tra una manutenzione e l’altra. Poiché non ci sono componenti delicati che penzolano dal telaio della bicicletta, sono anche potenzialmente meno soggetti a danni rispetto a una tipica trasmissione a deragliatore.

Autore:
Angelo Ricci
Un appassionato di ciclismo con una grande passione per le biciclette e la condivisione di questa passione con altri. Grazie al mio blog, ho trovato un modo per farlo e spero di continuare a farlo per molti anni a venire.