Calcolatore dei pollici degli ingranaggi
Troppo spesso si vedono persone che fanno girare i pedali in modo maniacale o che faticano a macinare il loro percorso, riuscendo a malapena a muovere la bicicletta. La vita sarebbe un po’ più facile per queste persone se utilizzassero correttamente le marce.
Gli ingranaggi convertono lo sforzo esercitato sui pedali in un determinato rendimento della ruota. I muscoli possono produrre solo una certa forza e di solito c’è una cadenza ottimale (la velocità con cui si fanno girare i pedali) con la quale si è più efficienti.
Le marce vengono cambiate sulla cassetta (una serie di pignoni sulla ruota posteriore) dal deragliatore posteriore. Questo sposta la catena verso l’alto o verso il basso della cassetta. Quando il deragliatore si muove per cambiare marcia, forza la catena contro rampe o gradini, spostandola su un pignone più grande o più piccolo.
Gli ingranaggi anteriori offrono grandi salti, che cambiano efficacemente la gamma delle marce, in modo da renderle più adatte alle alte velocità, ai terreni pianeggianti o alle salite a bassa velocità. La cassetta consente di selezionare con maggiore precisione la marcia all’interno di questa gamma, modulando lo sforzo.
Si possono mettere le marce su una bici normale?
È possibile aggiungere marce alla propria bicicletta a velocità singola, ma solo a una condizione: i forcellini del telaio della bicicletta possono ospitare un mozzo per ruote a velocità multipla. Dopo aver montato il mozzo della ruota a più velocità, è possibile installare un deragliatore e una cassetta a più rapporti.
Quando si deve cambiare marcia in bicicletta?
Se state pedalando troppo velocemente e non c’è abbastanza resistenza, passate a una marcia più dura. Andrete anche più veloci. 5. Se state pedalando troppo lentamente ed è difficile girare i pedali, non abbiate paura di passare a una marcia più facile.
Cadenza ciclistica
Ad un certo punto, prima di acquistare una bicicletta o una e-bike, sorge inevitabilmente una domanda: deragliatore o cambio al mozzo? Il deragliatore è un sistema di cambio leggero, economico e ad alta efficienza. A differenza dei cambi al mozzo, la maggior parte dei componenti del sistema di cambio è a vista. Un sistema di ingranaggi di alta qualità è importante per un ciclismo sicuro e un’esperienza di guida piacevole.
Il deragliatore è uno dei sistemi di cambio più comuni utilizzati nelle biciclette. In questo sistema, una leva del cambio aziona un deragliatore che controlla il percorso della catena sugli ingranaggi. Con questo sistema, il ciclista può cambiare marcia solo pedalando in avanti.
I sistemi di cambio a deragliatore devono essere sottoposti a regolare manutenzione: Quasi tutte le parti mobili sono completamente esposte, quindi i componenti sono più vulnerabili alla sporcizia, alle condizioni atmosferiche e ai danni da caduta rispetto ad altri sistemi, come i cambi al mozzo. Detto questo, la manutenzione di cui hanno bisogno è piuttosto banale: solo i cambi al mozzo hanno esigenze di manutenzione inferiori. La sostituzione di un ingranaggio o delle ruote dentate del deragliatore è piuttosto semplice. A differenza delle biciclette con cambio al mozzo, i deragliatori sono disponibili solo con ruota libera.
Deragliatore Mtb su bici da strada
Volete acquistare una nuova bicicletta da strada per la prossima stagione e sapete già esattamente quali caratteristiche deve avere? L’unica cosa di cui non siete sicuri è il sistema di cambio: SRAM o Shimano? Elettronico o meccanico?
Con il cambio elettronico, invece, gli impulsi elettrici assicurano l’azionamento del deragliatore posteriore e del deragliatore anteriore. Il segnale di cambiata viene trasmesso al cambio o al deragliatore, tramite un cavo o talvolta anche in modalità wireless. Un piccolo servomotore esegue il processo di cambio. Una o più piccole batterie ricaricabili fungono da fonte di alimentazione. I cavi bowden, come nella versione meccanica, non sono più necessari.
I gruppi meccanici sono un po’ obsoleti, ma hanno i loro meriti: Sono facili da usare, leggeri e poco costosi. Se utilizzate spesso la vostra bicicletta da strada, non la trattate con troppa delicatezza e avete un budget limitato, questa opzione è la scelta migliore per voi.
In dettaglio: Il cambio meccanico è la forma più leggera di cambio della bicicletta da strada. Il motivo? Non è necessario installare né una batteria né alloggiamenti aggiuntivi per i cavi, il che comporta un peso inferiore rispetto al cambio elettronico.
Cambio per bici da corsa
Nelle migliori biciclette da strada, il cambio e i freni sono solitamente integrati in un’unica unità. Esistono leggere variazioni nel design, ma questo è di gran lunga il design più comune sulle moderne biciclette con manubrio. A volte vengono chiamati “brifter”.
Le migliori mountain bike (e le migliori bici ibride) utilizzano cambi flat-bar. Sebbene siano piuttosto intuitivi, esistono diversi modelli, quindi abbiamo fornito istruzioni per i due tipi principali: i comandi a pollice e i comandi a manopola.
È bene tenere d’occhio la strada e prevedere quando è necessario cambiare marcia. Ad esempio, se si sta per iniziare una salita, vale la pena di passare a una marcia più facile poco prima dell’inizio della stessa, in modo da poter affrontare l’ascesa con facilità.
Alcune biciclette visualizzano la marcia inserita sul manubrio, mentre per altre è necessario dare una rapida occhiata all’ingranaggio anteriore o alla cassetta. Alla fine, il cambio di marcia risulterà intuitivo e probabilmente saprete quando cambiare marcia senza guardare.
I cambi Shimano dispongono anche di una funzione di trim sulla leva anteriore (sinistra). Spostando la leva interna con una corsa ridotta (circa la metà rispetto a una normale cambiata) si sposta la gabbia del deragliatore anteriore all’interno per evitare lo sfregamento della catena in alcune marce.
