Kit di aggiornamento per assi Sram eagle
La soluzione di cambio elettronico integrata eShift garantisce un maggiore comfort di guida e un’autonomia superiore. Insieme a enviolo, Rohloff e Shimano, Bosch eBike Systems ha sviluppato diverse soluzioni di cambio elettronico che offrono una serie di vantaggi sia su strada che su sentiero. Una breve accelerazione del motore durante l’operazione di cambio marcia consente cambi di marcia fluidi e sincronizzati. La cadenza selezionata o l’impostazione della marcia corrente sono visualizzate sul display Bosch. eShift garantisce cambi di marcia precisi e affidabili e un maggiore piacere di guida. Comfort in ogni momento durante gli spostamenti
Basta selezionare la cadenza desiderata e il sistema di cambio enviolo con eShift passa al rapporto migliore in modo completamente automatico, anche in salita. In questo modo potrete pedalare con una cadenza costante, mentre il sistema cambia le marce in modo fluido, anche a pieno carico. Guarda il videoeShift con enviolo AUTOMATiQ
Basta selezionare la cadenza desiderata e il sistema di cambio enviolo con eShift passa al rapporto migliore in modo completamente automatico, anche in salita. In questo modo potrete pedalare con una cadenza costante, mentre il sistema cambia le marce in modo fluido, anche a pieno carico. Guarda il videoeShift con Rohloff
Pneumatico grasso Aventon aventure
Un sistema di cambio elettronico è un metodo per cambiare le marce su una bicicletta, che consente ai ciclisti di cambiare con interruttori elettronici invece di utilizzare leve di comando tradizionali e cavi meccanici. Gli interruttori sono collegati via cavo o senza fili a una batteria e a un piccolo motore elettrico che aziona il deragliatore, facendo passare la catena da pignone a pignone. Un sistema elettronico può cambiare le marce più velocemente e, poiché non utilizza cavi Bowden e può calibrarsi da solo, può richiedere meno manutenzione.[1]
Nel 1990 il produttore giapponese di componenti per biciclette SunTour ha introdotto la Browning Electronic AccuShift Transmission (SunTour BEAST), un sistema di guarnitura/catena tripla per mountain bike in cui un quarto del cerchio è incernierato lungo un raggio. Durante la cambiata, questo segmento viene spinto lateralmente da un meccanismo a relè simile a un interruttore ferroviario e raccoglie la catena che sta scorrendo sul pignone successivo.[2]
Nel 1992 il produttore francese Mavic presentò il suo primo meccanismo di cambio a controllo elettronico, chiamato Zap, al Tour de France 1992. Si trattava di un prototipo, ma non ebbe successo tecnico né applicazione commerciale. Un’evoluzione di questo meccanismo è stata utilizzata da Chris Boardman per vincere la cronometro di apertura (prologo) del Tour de France 1997.[3]
Sentiero alpino Marin e1
Molte volte si vedono ciclisti che fanno girare faticosamente i pedali, muovendo a malapena le loro ebike. La guida sarebbe molto più semplice se questi ciclisti imparassero a usare correttamente le marce. Il cambio di marcia è una funzione meccanica fondamentale della bicicletta elettrica, insieme all’uso del freno.
Imparare a usare il cambio della bicicletta può sembrare elementare. Tuttavia, il cambio e la cambiata possono essere un compito scoraggiante. Un cambio corretto migliorerà la vostra velocità e vi farà sentire più a vostro agio durante la pedalata. Questa guida definitiva vi illustrerà le marce della bicicletta e come cambiare le marce su una bicicletta elettrica.
Questo è uno degli ingranaggi più robusti utilizzati nelle biciclette. Si tratta di un sistema di ingranaggi che richiede poca manutenzione e che è alloggiato in un grande mozzo posteriore. Sono disponibili diverse opzioni di velocità che vanno da 4 a 14 marce. Ad esempio, l’ebike KBO Breeze Commuter è dotata di un cambio Shimano a 7 velocità.
Questo cambio è dotato di due ingranaggi nella parte anteriore e fino a undici varianti di pignoni nella parte posteriore. Il sistema a doppia corona standard è una delle scelte migliori per le corse. Offre le dimensioni più grandi che un ingranaggio possa avere per le marce più grandi. In questo modo, la pedalata è fluida anche a velocità elevate. La doppia standard potrebbe non essere la scelta migliore se siete alla ricerca di rapporti bassi.
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Per quanto intelligente e ben congegnato, il vero significato del nuovo brevetto Shimano per il cambio nell’era delle e-bike è il suo potenziale di ridefinizione del modo in cui le nuove tecnologie dirompenti possono avere successo nel settore delle biciclette. E questo ha enormi implicazioni per la salute e la direzione a lungo termine del settore stesso.
Il boom delle biciclette degli anni ’70 è stato creato e definito da una tecnologia di prodotto dirompente: la bicicletta da corsa con manubrio e, soprattutto, la sua trasmissione a deragliatore. Un certo numero di ingranaggi davanti, un certo numero di pignoni su una ruota libera dietro, e l’intero sistema abilitato da uno o più deragliatori sempre più sofisticati per spostare la catena.
Dal punto di vista funzionale, l’obiettivo della trasmissione a deragliatore era quello di consentire ai ciclisti di andare più veloci e più lontano su terreni più vari con meno sforzo. Quasi come un ripensamento, ha anche creato il paradigma di mercato guidato dagli appassionati che ha definito la bicicletta – per non parlare del settore della bicicletta – fino ad oggi. La questione più ampia, ovvero se a un determinato ciclista interessasse o meno essere più veloce/più lontano/più facile, non meritava di essere presa in seria considerazione.
