Kit di conversione per biciclette elettriche
Valeo, con sede a Parigi, ha sviluppato il nuovo sistema di trasmissione con l’aiuto del produttore di trasmissioni Effigear. Insieme, le loro tecnologie si sono combinate per incorporare un cambio automatico a sette velocità direttamente nel motore mid-drive, creando un’unica unità di potenza e trasmissione.
Il motore è piuttosto potente e Valeo dichiara che è in grado di generare fino a 130 Nm di coppia. In effetti, l’azienda sostiene che il nuovo motore è “fino al 60% più potente dei concorrenti”, anche se non si direbbe guardando l’adesivo.
Quasi tutti i motori elettrici per biciclette nell’UE sono indicati come “250W continui”, indipendentemente dalla loro reale potenza. Ciò è dovuto alle leggi europee che limitano la potenza massima continua dei motori per biciclette elettriche a 250W.
Un altro vantaggio del sistema Valeo è che la sua trasmissione automatica integrata elimina completamente la necessità di un deragliatore. Ciò rende la configurazione della trasmissione a cinghia un’opzione facile ed efficace. I ciclisti possono così beneficiare di una serie di vantaggi unici rispetto alle trasmissioni a catena, come un funzionamento più silenzioso, una maggiore durata dei componenti e un funzionamento più pulito senza necessità di oliatura.
Prolunga Bosch/axs
Shimano, Campagnolo e SRAM offrono il cambio elettronico da diversi anni, FSA si è unita a loro e SRAM ha aggiornato il suo sistema eTap a 12 velocità e ha lanciato un Force eTap meno costoso. Con biciclette complete con cambio elettronico che costano a partire da circa 2.400 sterline, dovreste pensare di fare il passaggio?
Quanto possono essere più precisi i cambi elettronici rispetto a quelli meccanici? Con un sistema meccanico, se si preme la leva per passare da un ingranaggio all’altro, il cambio si comporta sempre allo stesso modo. Con un sistema elettronico, il cambio si comporta in modo leggermente diverso a seconda del pignone in cui ci si trova in quel momento.
Prendiamo il sistema eTap di SRAM. Quando si passa dall’ingranaggio piccolo a quello grande, la gabbia si sposta leggermente per aiutare la catena a compiere il salto. Poi, una frazione di secondo dopo, una volta che la catena è salita, la gabbia si sposta di nuovo all’interno nella sua posizione standard.
Quando si passa dall’ingranaggio grande a quello piccolo, la gabbia si sposta all’interno in due fasi. Dapprima si sposta quanto basta per spostare la catena verso il basso. Poi, una frazione di secondo dopo, una volta che la catena è scesa sull’anello interno, si sposta un po’ più in là. In questo modo si evita che la catena esca dall’interno dell’ingranaggio piccolo.
Moto elettrica con cambio
Sram sta lavorando a un proprio motore per ebike? Con la registrazione della propria squadra corse nella Enduro World Series for ebikes (E-EWS), Sram ha alimentato le voci su una possibile imminente presentazione di un proprio motore per ebike. Le riviste Bikeradar (Gran Bretagna), Pinkbike (USA) e Bike Europe (Paesi Bassi), solitamente molto informate, speculano apertamente sulla possibilità che il gigante statunitense del settore torni nel campo delle ebike come fornitore di motori. Vi riassumiamo lo stato attuale delle cose.
Il 16 febbraio, gli organizzatori dell’Enduro World Series hanno presentato ufficialmente le squadre per la stagione 2022. A quanto pare, in modo del tutto inaspettato, tra questi compare il nome “BlackBox Test Pilot Program”. In passato, Sram ha utilizzato il nome BlackBox per identificare i propri prototipi come tali. Etichettati in questo modo e nascondendo i dettagli cruciali, i componenti venivano testati in condizioni di gara sotto gli occhi del pubblico. Ora un team sta partecipando a una serie di gare per e-mountain bike che porta questa denominazione nel suo nome e il cui pilota indossa un cappellino da baseball Sram e una maglietta Sram. Questo sembra già molto ovvio.
Motore per ebike con reggisella
Il gruppo elettronico SRAM eTap Force AXS offre un’autonomia eccezionale, una progressione fluida delle marce e la semplicità di SRAM eTap. Il cuore di questa trasmissione è AXS, la piattaforma di integrazione elettronica che consente di personalizzare facilmente il gruppo direttamente dal telefono e di abilitare le scelte durante la pedalata. La tecnologia Orbit offre una gestione della catena di livello superiore per tutti i luoghi in cui una bicicletta drop bar può andare.
– Il gruppo comprende tutti i componenti elettronici per una configurazione 1x in un unico pacchetto: coppia di leve freno/cambio idrauliche, pinze a disco anteriori e posteriori flat mount, rotori Center Lock da 160 mm, deragliatore posteriore, batteria, caricabatterie e cavo, oltre a una guida rapida.
Il gruppo elettronico SRAM eTap Force AXS offre un’autonomia eccezionale, una progressione fluida delle marce e la semplicità di SRAM eTap. Il cuore di questa trasmissione è AXS, la piattaforma di integrazione elettronica che consente di personalizzare facilmente il gruppo direttamente dal telefono e di abilitare le scelte durante la corsa. La tecnologia Orbit offre una gestione della catena di livello superiore per tutti i luoghi in cui una bicicletta drop bar può andare.
