Barry Hoban – Costruzione di biciclette inglesi d’epoca Falcon-Made
Date un’occhiata a questa bicicletta. È una Nishiki Cervino, un modello piuttosto raro che campeggiava sulla copertina del catalogo Nishiki del 1982 (insieme a una giovane donna in costume da bagno giallo) e che ha fatto sì che i ciclisti da strada più esigenti degli anni ’80 dessero un’occhiata a tutte le bici divertenti che il loro rivenditore Nishiki aveva da offrire.
Cervino è il nome della montagna del Cervino se la si guarda dal lato delle Alpi italiane. È un nome insolito per una moto giapponese, ma un’ottima scelta per una moto realizzata da artigiani italiani per un’azienda giapponese di moto da vendere ai motociclisti americani.
Così è stata adottata questa Nishiki. Nata in Italia per l’azienda ciclistica Viner, la Cervino è stata amata alla pari dalle sue numerose sorelle (tra cui spiccano la Nishiki Olympic, la International e la Prestige). Sono certo che la Cervino fosse trattata come una famiglia, ma era decisamente diversa dagli altri modelli offerti da Nishiki.
Innanzitutto, i tubi del telaio sono tutti in acciaio Columbus SL, non in tubi prodotti da Tange o Ishiwata. In secondo luogo, su questa bicicletta non ci sono componenti giapponesi. Suntour e Shimano non sono affatto rappresentati. Ci sono i componenti della trasmissione e dei freni Campagnolo Super Record. 3TTT ha realizzato il manubrio e l’attacco manubrio, Selle San Marco ha realizzato la sella modello Concor che vediamo qui e i cerchi tubolari Fiamme red label hanno fatto girare le ruote. Viner ha dato anche un tocco finale: Le leve del cambio sono montate al riparo dal vento dietro il tubo obliquo e i cavi del cambio passano all’interno dei tubi del telaio. Non sono dettagli che si vedono normalmente su una Nishiki giapponese.
La bicicletta pieghevole Aldi Classic Lightweight da 299 euro è buona?
callehop100% Feedback positivo34 Oggetti vendutiVisita il profiloContatto Feedback del venditore (21)a***n (482)- Feedback lasciato dall’acquirente a***n (482).Venditore eccellente. BiciTrek Speed Concept, Medium (#295235553082)n***l (289)- Feedback lasciato dall’acquirente n***l (289).Ottimo venditore, comprerei di nuovo. La bici era eccezionalmente ben imballata, il che è stato una fortuna, dato che entrambe le estremità della scatola di spedizione erano rotte. Ho visto come il ragazzo della FedEx ha scaricato la scatola dal suo camion facendola rotolare da una parte all’altra! La moto e le parti erano ben fissate all’interno e non c’erano danni. Molto soddisfatto delle comunicazioni e della transazione in generale.M.Peloso bicicletta, leggera 21,5 libbre (#295235151038)s***u (2674)- Feedback lasciato dall’acquirente s***u (2674).Straordinariamente ben imballata! Bici esattamente come descritta! Venditore altamente raccomandato. Non potrei essere più felice! Vintage Legnano Bike (#295111582877)Visualizza tutti i feedback
Allungare una maglia da ciclismo in lana troppo stretta
Sembra che i miei dettagli sull’abbigliamento ciclistico femminile dell’epoca prebellica abbiano entusiasmato molti dei nostri lettori più anziani (e alcuni di quelli meno anziani), e per le ragioni sbagliate. Se la situazione continua così, Lightweight News sarà disponibile solo sugli scaffali delle edicole. Se volete qualcosa di più interessante, ad esempio sulle moto, vi preghiamo di inviare una copia per la prossima edizione.
Tuttavia, chi ha un centesimo, ha una sterlina. Di recente stavo sfogliando l’edizione dell’anno dell’incoronazione (1953) di Kuklos Annual – non si trattava di uomini che correvano con lenzuola bianche in testa! Al contrario, si trattava di “Ciclisti e tutti gli utenti della strada”.
È stato bello vedere che, dopo aver combattuto la seconda guerra mondiale e aver vissuto in una vera e propria austerità per circa otto anni dalla fine, il mondo del ciclismo non ha lasciato che la sua ossessione per l’abbigliamento femminile diminuisse e ha continuato da dove aveva lasciato prima della guerra (a pensarci bene, anche durante la guerra!). L’annuario dice: “Le donne in tour possono indossare pantaloncini e portare nella borsa una gonna o dei pantaloni per l’uso fuori dalla bicicletta; oppure possono indossare una gonna divisa in tutte le occasioni (niente camicia da notte, quindi!). Per la parte superiore ci sono molti tipi di camicie, camicette, giacche o maglie con chiusura a zip”.
Bicicletta donna con cambi frejus 2022
Intorno al 1907, Emilio Bozzi, all’età di 34 anni, entrò in affari per la distribuzione di biciclette con l’imprenditore e industriale milanese Franco Tosi. Le notizie suggeriscono che Tosi aveva acquisito alcuni brevetti dall’azienda automobilistica britannica Wolseley e la nuova impresa fu chiamata Wolsit, una contrazione delle parole Wolseley e Italia.
La foto qui sotto, del 1912, ritrae la fabbrica Wolsit, dove si producevano biciclette Wolsit e Legnano, motociclette e automobili Wolsit (fonte). Tutto ciò che rimane oggi della fabbrica è uno dei muri perimetrali. Wolsit cessò l’attività come società per azioni nel 1927, continuando come marchio di biciclette nella produzione della Emilio Bozzi, Spa.
Nel 1910 fu creata la squadra ciclistica professionale Wolsit, che gareggiò fino al 1938. Come suggerisce il nome, lo sponsor principale era il produttore italiano di biciclette Wolsit, i pneumatici Hutchinson e Pirelli, da sempre sponsor anche delle squadre Legnano e Frejus.
La squadra Wolsit ha avuto due corridori che hanno vinto la classifica generale del Giro d’Italia, Alfredo Binda nel 1928 e Antonio Pesenti nel 1932. I cataloghi Wolsit (sotto) mostrano Bartali con una maglia Wolsit, ma non ci sono prove evidenti che Bartali abbia effettivamente corso per la squadra Wolsit, e Bozzi sembra aver utilizzato tutti i suoi celebri corridori nel corso degli anni per promuovere i tre marchi.
