La mania della bicicletta
Di recente sono rinata ciclista, dopo una pausa di 10 anni. Mentre mi immaginavo di diventare parte del movimento “Frocks on Bikes”, di pedalare elegantemente in abito e tacchi senza preoccupazioni, mi sono ritrovata a lottare per coniugare sicurezza e stile, e sono diventata ancora più ammirata dalle donne che hanno iniziato a pedalare con gusto nel 1890 con le loro gonne lunghe, le loro sottovesti, i loro corsetti e i loro cappelli così insoliti.
Durante una breve spedizione sul lungomare, Rosie, Kate e Claire Regnault (da sinistra a destra) dimostrano che i “capelli a caschetto” sono sicuramente un’opzione più intelligente che pedalare con il vento tra i capelli, 2018. Foto di Rachael Hockridge, Te Papa.
Mentre la bicicletta e i ciclisti continuano a fare notizia, che si tratti dei MAMAL (Middle Ages Men in Lycra) banditi dai caffè a causa dei loro pantaloncini che rivelano il rigonfiamento, dei caschi o dell’introduzione delle piste ciclabili, la sola vista di una donna in bicicletta poteva causare un tumulto alla fine del 1800. Una donna in bicicletta, con le gambe a cavalcioni, minacciava le definizioni ottocentesche di rispettabilità femminile.
Tasche medievali da donna
La bicicletta ha avuto un impatto significativo sulla vita delle donne in diversi ambiti.[1][2][3] L’impatto maggiore della bicicletta sul ruolo sociale delle donne si è verificato negli anni Novanta del XIX secolo, durante la mania della bicicletta che ha travolto la società americana ed europea.[4] In questo periodo, il principale risultato ottenuto dalla bicicletta per il movimento femminile è stato quello di dare alle donne una maggiore mobilità sociale.[3][5] La femminista Annie Londonderry ha compiuto il suo viaggio in bicicletta intorno al globo come prima donna in questo periodo. [6][7][8] Grazie al prezzo e ai vari piani di pagamento offerti dalle aziende americane, la bicicletta era accessibile alla maggior parte delle persone.[3] Tuttavia, la bicicletta ebbe l’impatto maggiore sulle donne bianche della classe media e alta.[3] Questo trasformò il loro ruolo nella società da una sfera privata o domestica, come badanti, mogli e madri, a una di maggiore apparenza pubblica e coinvolgimento nella comunità.[3][9]
Prima del 1890, la bicicletta era un veicolo molto diverso e non era affatto popolare. Tra gli anni Sessanta e la metà degli anni Ottanta del XIX secolo, la bicicletta standard era quella ordinaria o a ruote alte, difficile da padroneggiare e pericolosa da usare. Mentre l’ordinario era usato esclusivamente dagli uomini, le donne potevano usare biciclette come il socievole a due posti, il tandem e il triciclo. A partire dalla fine degli anni Sessanta del XIX secolo, la bicicletta da compagnia divenne un’attività sociale popolare per uomini e donne. Questi veicoli permisero a uomini e donne di sviluppare nuovi metodi di socializzazione collettiva. Tuttavia, fino alla metà degli anni Ottanta del XIX secolo, le donne dipendevano principalmente dagli uomini per partecipare al ciclismo. La presenza di un uomo che controllava la bicicletta presupponeva che l’uomo potesse tenere la donna al sicuro dai pericoli di una pedalata da sola, assumendo così l’autorità dell’uomo. Quindi, se da un lato l’uso della bicicletta in compagnia è stato rivoluzionario per lo sviluppo della socievolezza tra uomini e donne, dall’altro ha mantenuto le donne in una posizione di inferiorità rispetto agli uomini, presupponendo che l’uomo avesse il potere sulla bicicletta in quella situazione.[3][10]
Perché le tasche delle donne sono così piccole
I ciclisti di tutto il Paese posavano con orgoglio con le loro ruote, come questa donna in questo tintype del 1890. Così facendo, dichiaravano di aver abbracciato e padroneggiato la nuova tecnologia. Per molti, un ritratto in bicicletta era anche una sorta di dichiarazione di indipendenza. (Museo nazionale di storia americana)
Bicicletta Columbia a ruota alta, 1886, nella collezione del National Museum of American History. Albert Pope e la Pope Manufacturing Company dominarono il mercato delle biciclette negli anni Ottanta del XIX secolo con il marchio Columbia di biciclette a ruota alta.
Qual era l’abbigliamento di Bloomer?
CONSIGLI RAPIDI SU COSA INDOSSARE A TEMPERATURE SPECIFICHECi sono 42 gradi fuori, c’è possibilità di neve e vi aspettano 2 ore di intervalli di arrampicata. Questa è probabilmente una delle domande più frequenti che ci si pone prima della corsa o che si chiede ai compagni di squadra. Sapete bene di cosa sto parlando! Quel momento prima di iniziare una corsa, in cui vi guardate intorno e guardate quello che indossano gli altri, pensando alla vostra scelta di abbigliamento. Non dubitate mai più con questi rapidi consigli su cosa indossare a determinate temperature e condizioni atmosferiche.
PER LE GIORNATE FREDDE CON TEMPERATURE DI 32° F E INFERIORIAlcuni diranno che siete pazzi se andate in bici con temperature di 32° F, ma in realtà le corse al freddo possono essere molto divertenti, a patto che le strade siano prive di ghiaccio. Dopotutto, c’è una certa mistica nei ciclisti che sono un po’ pazzi quando si tratta di percorrere distanze ridicole e di stare in sella in condizioni non ottimali. Certo, il freddo estremo comporta una serie di sfide diverse, ma potrete vantarvi per anni quando uscirete nel gelo. Un abbigliamento adeguato al freddo vi aiuterà a stare al caldo, soprattutto quando la temperatura corporea aumenta a causa dello sforzo. Noterete che non abbiamo incluso una maglia nell’elenco sottostante, il che potrebbe sembrare strano, ma l’ingombro e gli strati aggiunti di una maglia non faranno altro che aumentare la temperatura corporea e la sudorazione eccessiva, che porterà solo all’ipotermia quando ci si ferma. Il segreto è scegliere lo strato di base e la giacca giusti, in grado di trattenere la testa del corpo e di bloccare il freddo esterno. Per le corse fredde e invernali, indossare:- calzamaglia termica- strato di base in lana o termico- giacca termica- calze invernali o di lana (1-2 paia)- copriscarpe antivento- guanti invernali- berretto o cuffia termica con copertura per le orecchie- ghetta per il collo o passamontagna per proteggere il viso.
