Una bicicletta retrò può gestire un gruppo moderno e freni a disco?
Gli sforzi di Tullio Campagnolo cominciano finalmente ad avere successo. L’azienda si espande, viene assunto personale e vengono aperti nuovi stabilimenti in Italia e all’estero. Nel secondo dopoguerra, il deragliatore posteriore Corsa era l’ingranaggio più usato nel ciclismo e per i non professionisti, Campagnolo era allo stesso livello del francese Simplex.
Alla fine degli anni ’40, Tullio progetta un ingegnoso sistema in cui le 2 leve vengono combinate in un’unica leva. Con questo nuovo deragliatore, il Campionissimo Fausto Coppi vince la Parigi Roubaix nel 1950 e Tullio rinomina immediatamente il deragliatore in Parigi Roubaix.
Con l’arrivo degli anni Cinquanta inizia un periodo di ricostruzione economica, di cui beneficia anche l’industria della bicicletta. In Italia, il ciclismo e il Giro d’Italia sono considerati il simbolo della resurrezione. I leggendari duelli tra Gino Bartali e Fausto Coppi sono argomento quotidiano e gli italiani non ne hanno mai abbastanza.
Ma Tullio non si ferma e, sebbene il deragliatore Paris Roubaix sia appena uscito, sta già lavorando a un altro ambizioso progetto: un deragliatore più compatto e facile da usare! Nel 1950 il nuovo deragliatore Gran Sport viene presentato al Salone della bicicletta e della moto di Milano. Un ingranaggio parallelo cromato in bronzo con 2 ruote che vengono azionate tramite un filo d’acciaio collegato a una maniglia fissata al tubo inclinato del telaio.
Come faccio a capire di che anno è la mia Bianchi?
Come posso sapere l’anno di fabbricazione della mia Bianchi? Per conoscere l’anno di produzione della vostra Bianchi, controllate il codice WBK che si trova sotto il movimento centrale e comunicatecelo tramite il modulo di supporto al ciclista.
Quanti anni ha la bicicletta Bianchi?
Bianchi è il marchio più storico e prestigioso di biciclette. Il nostro patrimonio, forte di oltre 130 anni, iniziato a Milano nel 1885 con Edoardo Bianchi, non può essere eguagliato nel mondo del ciclismo.
Le biciclette Bianchi sono ancora prodotte in Italia?
Bianchi è un marchio che risale al 1885. Fondato in Italia, la sua sede e la sua cultura sono rimaste radicate in patria. Le biciclette sono progettate e assemblate nello stabilimento di Treviglio, ma la maggior parte della produzione avviene oggi a Taiwan.
In sella a una bici da corsa vintage in acciaio all’Eroica Britannia
Nonostante il suo pedigree, Campagnolo occupa una posizione di nicchia nel settore ciclistico ed è messo in ombra da Shimano e, in misura minore, da SRAM, in termini di dotazione di biciclette complete per i consumatori.
Con il recente lancio della campagna “Dream Bigger” del marchio, un’iniziativa che allude alla crescita futura dell’azienda, ritengo che ci siano molte probabilità che Campagnolo lanci presto un nuovo gruppo da strada.
La piattaforma eTap AXS di SRAM è completamente wireless, e lo è dal lancio dei gruppi eTap originali nel 2015. I gruppi Dura-Ace Di2 R9200 e Ultegra R8100 di Shimano sono semi-senza fili, con cambi wireless che controllano deragliatori collegati a una batteria centrale.
Questa mossa potrebbe favorire ancora di più la sua filosofia di “elettromeccanizzazione”, uno sforzo concertato per mantenere la cambiata elettronica il più possibile simile a quella meccanica, come è evidente nel “ker-clunk” che contraddistingue l’attuale cambio EPS.
Shimano è riuscita a far coincidere le dimensioni delle sue leve dei freni a cerchio meccanici con i suoi cambi elettronici idraulici R8070 / R9170, mentre i cambi Rival eTap AXS di SRAM sono più piccoli delle sue attuali offerte elettroniche Force e Red.
Come costruire la vostra BICI DA STRADA IN ACCIAIO partendo da un CLASSICO
Pedalare oltre ogni limite. Progettati per prestazioni agonistiche estreme, i telai in carbonio appartenenti alla categoria Racing assicurano la massima trasmissione della potenza con il miglior rapporto tra leggerezza e rigidità.
Aria Disc carbon, compatibile con cambio meccanico/elettronico, PressFit 86,5x41mm BB, tubo sterzo 1.1/4″-1.1/8″, morsetto sella integrato, forcellino full carbon, attacco piatto, perno passante 12x142mm, misure 44-47-50-53-55-57-59-61cm
La nuova Specialissima è costruita pensando a tutti i ciclisti. Progettata per raggiungere i vostri obiettivi e volare sulle montagne o dominare in pianura. La Specialissima è ora disponibile per la prima volta con la suprema potenza di arresto dei freni a disco.
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Dalla spazzatura al tesoro: come riparare una vecchia bicicletta
Il tecnico milanese Eugenio Silvani ha progettato per la 501 la trasformazione della testa, la famosa “Superculasse Silvani”: la variazione del sistema di distribuzione da valvole laterali a valvole in testa.
A colloquio con @sebastiano_lagrandedifferenza , Silvia Nicolis racconta come la determinazione, il coraggio e la passione siano gli ingredienti irrinunciabili di un imprenditore e svela il suo mantra: “Prenditi cura di quello che fai”.
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