La bicicletta pedala all’indietro, ma non in avanti
Il sistema retro-diretto è stato sviluppato dall’inventore francese Paul de Martin de Viviés (1833-1911).[citazione necessaria] Una prima versione a due catene è stata brevettata nel 1869 da Barberon e Meunier.[1] Una versione a catena singola è stata brevettata nel 1903 dal produttore di biciclette Hirondelle.[1] Alcuni hobbisti hanno convertito le biciclette moderne per utilizzare il cambio retro-diretto.
Nel sistema a catena singola, la catena passa dalla cima di un ingranaggio collegato alle pedivelle alla cima di un pignone collegato al mozzo della ruota posteriore con una ruota libera, come nella maggior parte delle trasmissioni a catena delle biciclette. La catena poi, di solito, si avvolge intorno al pignone posteriore fino a un pignone folle tra la ruota posteriore e le pedivelle, quindi torna a un secondo pignone collegato alla ruota posteriore con una seconda ruota libera e infine ritorna alla parte inferiore dell’anello della catena. Sono possibili altre configurazioni, tra cui una catena per la pedalata in avanti e una seconda configurazione a catene incrociate per la pedalata inversa. Solo una ruota libera è impegnata alla volta, mentre l’altra gira liberamente all’indietro. Poiché la catena si avvolge intorno alla seconda ruota dentata in direzione opposta alla prima, il ciclista deve solo pedalare all’indietro per innestarla. La piccola quantità di fuori linea richiesta alla catena è facilmente gestibile. La ruota posteriore non può ruotare all’indietro perché le due ruote libere cercano di spingere i pedali in avanti e indietro allo stesso tempo.
Quali sono le biciclette che pedalano all’indietro?
Un freno a contropedale su una bicicletta è un sistema di frenata che si attiva pedalando all’indietro. Di conseguenza, i freni coaster sono noti anche come freni a contropedale. Si trovano comunemente sulle biciclette per bambini e sulle biciclette da crociera per adulti, ma non si trovano mai sulle biciclette tecniche come le mountain bike o le bici da strada.
Pedalare all’indietro su una cyclette fa bene?
Se siete ciclisti, è utile anche salire su una cyclette e pedalare all’indietro per un po’, in modo da allenare i muscoli quadricipiti più che in avanti. Poiché la maggior parte dei ciclisti si ferma a pedalare in avanti, pedalando all’indietro si bruciano più calorie e si attivano muscoli diversi.
Perché la mia bicicletta cambia marcia quando pedalo all’indietro?
Quando si pedala all’indietro, si tira la parte inferiore della catena che fa avanzare il deragliatore. Questo crea un allentamento della catena. Una parte dell’allentamento della catena si manifesta nella parte superiore della catena, poiché le maglie della catena vengono scaricate dall’ingranaggio anteriore nello spazio durante il percorso all’indietro.
Meccanismi per biciclette
Il principio di specificità ci dice che gli adattamenti fisiologici che si verificano all’interno dell’organismo sono specifici per le richieste poste a quell’organismo. In altre parole, se si vuole diventare un ciclista migliore, è necessario trascorrere la maggior parte del tempo di allenamento in bicicletta. Non è bello quando il buon senso e la scienza vanno di pari passo?
Detto questo, i fisiologi dell’esercizio e gli scienziati comportamentali spesso citano la varietà come la chiave per evitare la noia e per aderire a un programma a lungo termine. Un ciclista probabilmente trarrebbe beneficio dal fatto di prendersi ogni tanto un giorno di pausa dalla bicicletta per andare a nuotare o a fare escursioni. Un altro modo per incorporare la varietà pur continuando a praticare l’attività fisica preferita è quello di cambiare l’attività svolta in modo più sottile. Per esempio, un maratoneta può trarre beneficio dall’inserimento degli sprint nella sua routine, in quanto questi mirano ai muscoli degli arti inferiori in modo nuovo. Allo stesso modo, chi solleva pesi può fare qualcosa di sottile come cambiare la presa da larga a stretta per indirizzare i muscoli in modo diverso. Per i ciclisti, la pedalata all’indietro può essere utilizzata per cambiare il modo in cui vengono stimolati i muscoli delle gambe, in quanto è necessario tirare i pedali all’indietro, invece di spingerli in avanti.
La catena cade quando si pedala all’indietro
[punamenon2] ha costruito un’interessante bicicletta che si muove in avanti indipendentemente dal fatto che venga pedalata in avanti o all’indietro! Cosa? Sì, avete letto bene. Pedalando in avanti o all’indietro, la bicicletta va avanti. Questo progetto è nato come una qualsiasi cruiser con un mozzo posteriore a ruota libera. Per realizzare questa modifica è stato necessario aggiungere una seconda ruota libera e un pignone al gruppo ruota attuale. Un set di ruote libere e pignoni viene utilizzato quando si pedala in avanti, mentre l’altro set viene utilizzato quando si pedala in retromarcia. C’è anche un nuovo tendicatena che serve non solo a mantenere la catena tesa, ma anche a farle cambiare direzione, consentendo così a questa idea innovativa di funzionare.
Quando si pedala in avanti, la bicicletta si comporta come una normale bicicletta: la parte superiore del pignone della pedivella tira la catena e la catena tira la parte superiore del pignone della ruota grande. Questo fa girare la ruota posteriore in avanti. La porzione di catena che si avvolge intorno al pignone della ruota piccola viaggia in direzione opposta (CCW), il che non crea problemi perché si tratta di una ruota libera, proprio come si può pedalare all’indietro su una bicicletta mentre si procede in avanti. Poiché ci sono due pignoni di dimensioni diverse, la pedalata in avanti è la marcia più alta tra le due.
Sistema di catene per biciclette
Lo sgancio della catena può essere fastidioso, a volte pericoloso, soprattutto se avviene nel traffico, quindi è necessario ridurre al minimo le possibilità che ciò accada, impostando la bicicletta in modo corretto.
Se la catena ha iniziato a staccarsi spesso, mentre in passato non accadeva, significa che è cambiato qualcosa nella configurazione della bicicletta. La prima cosa da fare è controllare che tutti i bulloni della trasmissione siano stretti, che nulla si sia spostato o sia stato urtato e che la ruota posteriore sia correttamente inserita nei forcellini.
Se la catena si stacca regolarmente dall’interno della catena, è possibile che la vite L debba essere regolata. Mettete la catena sulla corona piccola e il pignone più grande dietro. La piastra interna della gabbia del deragliatore deve toccare quasi, ma non del tutto, la catena; si tratta di uno spazio di 1-2 mm. Se lo spazio è maggiore, ruotate la vite L in senso orario per avvicinare la piastra interna della gabbia del deragliatore alla catena.
Se la catena si stacca spesso dall’esterno della catena, è possibile che la vite H del deragliatore debba essere regolata. Mettete la catena sulla corona grande (davanti) e sul pignone più piccolo (dietro). La piastra esterna della gabbia del deragliatore non deve toccare la catena. Se c’è uno spazio maggiore di 1-2 mm, ruotate la vite H in senso orario e vedrete la gabbia spostarsi verso l’interno.
