Regolazione del deragliatore Shimano
Una delle cose più belle delle moderne trasmissioni a deragliatore è che sono facilmente regolabili in caso di necessità. Come si fa a saperlo? Di solito, il sintomo che indica la necessità di una regolazione è l’esitazione durante le cambiate. Si fa clic sul cambio ma la catena non si innesta nella marcia successiva come prima. La causa più probabile è un cavo del cambio che si è leggermente allungato, cosa che accade a tutti i cavi. Quando il cavo si allunga, non sposta il deragliatore a sufficienza quando si fa clic sulla leva del cambio. Ecco come regolare il deragliatore in modo che cambi di nuovo perfettamente:
Il bello è che i progettisti di deragliatori offrono un modo semplice per regolare il cambio. Non servono nemmeno attrezzi (anche se è più facile effettuare e controllare le regolazioni quando la bicicletta è appoggiata a un cavalletto per riparazioni). Si presuppone inoltre che il deragliatore non sia danneggiato o piegato. Se si sospetta che sia danneggiato o piegato, è necessario effettuare più di questa semplice regolazione e portare la bicicletta da noi per la manutenzione (per ulteriori informazioni, leggere le sezioni successive).
Cosa significano le lettere H e L su una bicicletta?
Spostamenti della catena
È necessario regolare le viti di fine corsa alta (H) e bassa (L) del deragliatore. Vista da dietro la bicicletta, la vite H limita la distanza che il deragliatore può percorrere verso destra, mentre la vite L limita la distanza che il deragliatore può percorrere verso sinistra.
Come si regola il deragliatore posteriore per migliorare la cambiata?
Scendete dalla bicicletta e fate questo: Spostate la catena nell’ingranaggio più grande e nel pignone più piccolo, quindi allentate il bullone di fissaggio del cavo (dove il cavo si attacca al deragliatore). Lasciate il deragliatore nell’ingranaggio più piccolo e regolate la vite del limite superiore. Spingere il deragliatore nel pignone più grande e regolare la vite del limite inferiore.
Quali sono le viti alte e basse del deragliatore posteriore?
Una vite bassa e alta
Esistono una vite di limitazione della marcia bassa e una vite di limitazione della marcia alta. Quella per le marce basse serve ad arrestare il deragliatore posteriore una volta che è passato perfettamente alla marcia più bassa/pignone più grande. Quella per le marce alte serve a fermare il deragliatore posteriore una volta che si è spostato perfettamente sulla marcia più alta/pignone più piccolo.
Come regolare il deragliatore posteriore shimano a 7 velocità
Se il deragliatore della vostra bicicletta non funziona correttamente, non fatevi prendere dal panico. A volte il problema può essere risolto in pochi secondi, senza attrezzi. Abbiamo descritto qui il deragliatore posteriore, ma potete applicare lo stesso consiglio al deragliatore anteriore.
Il cavo del cambio è un sottile filo interno che va dal cambio al deragliatore. Per una parte o per tutta questa distanza, scorre all’interno di un involucro esterno cavo. Ciò significa che il cavo può percorrere un percorso verso il deragliatore che comporta delle curve. Il cavo del cambio è sempre in tensione. Il cambio di marcia avvolge il cavo in entrata e in uscita, aumentando o diminuendo la tensione. In questo modo il deragliatore si sposta lateralmente. La maggior parte dei cambi è indicizzata, in modo che a ogni scatto il cavo si avvolga di una determinata quantità… che a sua volta sposta il deragliatore di una determinata quantità.
Di solito il problema è che il cambio non sposta più il deragliatore nella giusta misura. Quindi la catena sferraglia sulle ruote dentate e salta tra le marce, o richiede due scatti per cambiare. La causa è probabilmente la tensione del cavo. Individuate il regolatore del barilotto: un bullone cavo in cui scorre la guaina esterna, situato sul cambio, sul deragliatore, su una presa metallica sul telaio chiamata fermacavo o lungo la guaina esterna.
Regolazione del deragliatore anteriore
Questo articolo è stato scritto da Jonas Jackel. Jonas Jackel è il proprietario di Huckleberry Bicycles, un negozio di biciclette con sede a San Francisco, California. Jonas ha oltre 20 anni di esperienza nella gestione di negozi di biciclette e gestisce Huckleberry Bicycles dal 2011. Huckleberry Bicycles è specializzato nell’assistenza, nella riparazione e nella costruzione personalizzata di biciclette da strada, da cross, da ghiaia, da turismo, pieghevoli ed elettriche. Jonas è stato anche membro del Consiglio di amministrazione di Bike East Bay, un’organizzazione no-profit per la difesa della bicicletta con sede a Oakland, in California.
Avete mai avuto problemi con la vostra bicicletta che cambiava marcia inaspettatamente o non cambiava correttamente? Molte persone hanno questo problema, ma hanno paura di tentare di risolverlo per timore di peggiorare la situazione. Ma non c’è bisogno di andare in un negozio per far cambiare correttamente la bicicletta. Basta regolare il deragliatore posteriore! Basta un buon occhio e un po’ di lubrificante.
Questo articolo è stato scritto da Jonas Jackel. Jonas Jackel è il proprietario di Huckleberry Bicycles, un negozio di biciclette con sede a San Francisco, California. Jonas ha oltre 20 anni di esperienza nella gestione di negozi di biciclette e gestisce Huckleberry Bicycles dal 2011. Huckleberry Bicycles è specializzato nell’assistenza, nella riparazione e nella costruzione personalizzata di biciclette da strada, da cross, da ghiaia, da turismo, pieghevoli ed elettriche. Jonas è stato anche membro del Consiglio di amministrazione di Bike East Bay, un’organizzazione no-profit per la difesa della bicicletta con sede a Oakland, in California. Questo articolo è stato visualizzato 1.016.367 volte.
Viti di regolazione del deragliatore posteriore
Come in precedenza, il primo passo è la regolazione della vite B. Stringendo o allentando la vite B si modifica la distanza tra le ruote dentate della cassetta (talvolta chiamate pignoni) e la puleggia guida.
Si noti che a questo punto non sono ancora stati impostati i limiti del deragliatore, quindi fate attenzione a non spostare la catena da una delle due estremità della cassetta. Inoltre, se il deragliatore non passa alle ultime marce, a questo punto va bene. Finché tutte le altre marce scorrono bene, non c’è da preoccuparsi.
Si noti che se si stringe troppo uno dei due bulloni di arresto, il deragliatore non rimane nella marcia più alta o più bassa e torna indietro entro cinque secondi. In questo caso si sentirà anche un certo scatto o ticchettio, a indicare che il deragliatore è bloccato dal completare la cambiata.
