Ingranaggio di retromarcia per bicicletta – Gruppo ingranaggio di retromarcia
Sto pensando di installare un motore a cremagliera in posizione di montaggio sul telaio. Tuttavia, il pignone del motore si troverà sul lato destro, in linea con le marce 3/7/21 della bicicletta. Il deragliatore della bicicletta svolgerà il suo normale lavoro di selezione delle marce e di mantenimento della corretta tensione della catena.
Mi rendo conto che il motore gira in senso antiorario, rendendo impossibile l’azionamento degli ingranaggi in questa posizione. Pertanto, sto cercando un cambio a rotazione inversa con riduzione che possa essere montato sul motore.
So che STATON ha un cambio a catena CON un pignone per l’inversione di marcia sulla faccia esterna. Inoltre, ha una riduzione di 5:1, che fornirebbe una riduzione adeguata per la gamma ottimale del motore. Con un pignone del cambio da 9t e un pignone posteriore da 34t (il più grande della cassetta), questo rapporto di trasmissione di 3,78:1 moltiplicato per la riduzione STATON di 5:1 equivale a una trasmissione finale di 18,89:1. Questo equivale a un tempo felice per il motore e il cambio. Ciò equivale a un motore Happy Time e a un pignone posteriore da 46t, ed è un ottimo punto di partenza.
Per impostare questa trasmissione del motore, la ruota dentata deve essere spostata sul lato sinistro e allineata con un pignone STATON da 16t per la ruota libera sinistra. La ruota dentata e il pignone guidato da 36t devono essere abbinati per utilizzare la stessa catena. Inoltre, il rapporto di trasmissione sarà di 1:2, tipico di una cruiser a velocità singola.
Costruire un cambio a 2 velocità // velocità e retromarcia
Specifiche dell’articoloCondizione:Nuovo: Un articolo nuovo di zecca, non usato, non aperto e non danneggiato, nella confezione originale (dove la confezione … Leggi di più sulla condizioneNuovo: Un articolo nuovo di zecca, non utilizzato, non aperto e non danneggiato nella confezione originale (dove l’imballaggio è applicabile). Se l’articolo proviene direttamente da un produttore, può essere consegnato in un imballaggio non commerciale, come una scatola semplice o non stampata o un sacchetto di plastica. Vedere l’inserzione del venditore per tutti i dettagli. Vedi tutte le definizioni delle condizioni si apre in una nuova finestra o scheda Produttore:QuaifeBrand:QuaifeMPN:QBE35G001Numero di parte del produttore:QBE35G001EAN:Non applicabile
SCATOLA DEL CAMBIO CON RETROMARCIA E MARCIA AVANTI DA VECCHI INGRANAGGI DI BICICLETTA
La retromarcia è ideale per i trike e i sidecar, ma può essere utilizzata anche sulle normali moto a 2 ruote. Questo kit di retromarcia, molto completo e facile da installare, è interamente Made in Holland. È dotato di un alloggiamento in acciaio e alluminio billet lavorato a CNC e di ingranaggi temprati. L’unità completa ha uno spessore di soli 20 mm ed è montata tra la botola della trasmissione e il coperchio del comando della frizione. È dotato di una leva azionata a mano per inserire la retromarcia. Basta tirare la leva della frizione quando la moto è in folle e passare alla retromarcia con la leva manuale in alluminio billet. Il relè e l’interruttore inclusi fanno sì che la spia della folle si spenga e ora è possibile guidare la moto all’indietro, usando la frizione e l’acceleratore come quando si guida in avanti. L’installazione non influisce sulle marce avanti. Il kit include tutto il necessario, comprese le istruzioni per l’installazione, le guarnizioni e la minuteria. Disponibile per la maggior parte dei modelli Big Twin e Twin Cam Touring del 1990 e successivi con collettori di serie. -L’installazione sui modelli dal 2006 al 2012 dotati di frizione idraulica OEM o Screamin’ Eagle richiede l’uso del kit di parti aggiuntive ZPN743403 – L’installazione sui modelli dal 2013 al 2016 dotati di frizione idraulica OEM o Screamin’ Eagle richiede l’uso del kit di parti aggiuntive ZPN743406 Nota: i kit per la retromarcia sono progettati per l’uso sui modelli Touring. L’installazione sulla maggior parte dei modelli Softail e Dyna richiede l’acquisto di un sistema di scarico aftermarket con una distanza adeguata dalla testata posteriore.
Scatola ingranaggi per la retromarcia della bicicletta
Una regola ampiamente accettata nella guida di una moto è quella di non parcheggiarla mai in pendenza. Questo elimina la necessità di una retromarcia, che non sarebbe necessaria se la moto fosse parcheggiata in salita.
Assicurandovi che la vostra moto non sia parcheggiata rivolta verso il basso di un pendio, non solo eviterete la necessità di una manovra rischiosa come la retromarcia, ma vi assicurerete anche che la moto sia stabile e appoggiata sul cavalletto laterale, evitando così la possibilità che si sposti in avanti e che si ritragga il cavalletto laterale. Il fatto che la posizione più stabile per la bicicletta garantisca che non sia necessaria la retromarcia è un ulteriore motivo per cui questa non è presente nella maggior parte delle biciclette.
Le moto hanno interassi compatti e quindi cerchi di sterzata stretti. Ciò significa che quando si guida una moto si dovrebbe essere in grado di girare facilmente e non si dovrebbe necessariamente fare retromarcia. Questo riduce ulteriormente la necessità di una retromarcia nelle moto.
Anche se la necessità di fare retromarcia è rara quando si tratta di moto e due ruote, può capitare. In queste situazioni, potrete fare retromarcia facilmente senza una retromarcia specifica, semplicemente usando le gambe, grazie al fatto che le moto pesano molto meno delle auto e possono essere facilmente invertite.
