Cambio al mozzo a 3 velocità
Sto acquistando la mia prima bici da corsa e ho chiesto molti consigli a mio padre, che un tempo era un ciclista serio. Dopo avergli mostrato una delle bici in programma, l’ha liquidata con un semplice “non vuoi una tripla” senza spiegarne il motivo.
In pratica, ciò che tende a significare non è necessariamente una marcia più grande in alto (cioè anello anteriore grande e anello posteriore piccolo) ma una marcia molto più bassa in basso, per le colline. Quindi, a parità di cassetta posteriore, si potrebbe confrontare una doppia 50/34 con una tripla 50/39/30 (anche se una 50/34 è probabilmente più quella che oggi viene chiamata “compatta”). Questa gamma di triple, combinata con una tipica cassetta posteriore da 12-28, è adatta alla maggior parte delle colline.
Inoltre, si hanno molte più opzioni; quindi si otterranno rapporti effettivi simili in diversi modi, perché le gamme sull’anello grande si sovrappongono maggiormente a quello medio e quello medio a quello piccolo. Inoltre, gli ingranaggi sono più vicini tra loro, quindi è più probabile trovare qualcosa che funzioni bene al momento giusto.
È anche più facile cambiare sull’anello anteriore di una tripla, mentre su una compatta è spesso necessario scalare una o due marce sul retro quando si passa all’anello anteriore più grande, il che significa che la catena viene tirata in entrambe le direzioni e che si sforza un po’ di più. Con la tripla, invece, la distanza non è così grande, quindi spesso non è necessario cambiare il posteriore quando si cambia l’anteriore.
Prezzo del mozzo Shimano nexus a 3 velocità
Regal Bicycles è stata fondata nel 2012 da Ray, originario di Toronto (forse avete già avuto modo di corrispondere con lui). Dopo aver perso il lavoro durante la grande recessione del 2008/09, Ray era alla ricerca di un modo economico per spostarsi. È stato amore a prima bici! 4 anni dopo, la sua nuova passione si è trasformata in un’attività a tempo pieno e da allora non ha più ripreso a pedalare!
La prima settimana con la Spectre 2022 È arrivata in una scatola di cartone e il montaggio è stato semplice. È bastato scartarla, attaccare la ruota anteriore, il manubrio, il reggisella e i pedali. Ciò che mi ha scioccato è stata la condizione di tutti i componenti. Ho acquistato altre biciclette online e di solito devo ricostruirle in modo che tutte le parti funzionino come richiesto. Non la Spectre. Il tubo di sterzo era ingrassato. La ruota libera e il pignone fisso sono stati ingrassati. Dato che viene fornita con movimento centrale e mozzi sigillati, non ho dovuto controllarli, ma ruotavano molto liberamente. Le ruote erano entrambe vere, cosa molto rara per un acquisto online. I freni su entrambe le ruote erano perfettamente a punto, non è stata necessaria alcuna regolazione. Dopo aver gonfiato i pneumatici, ero già in strada in 30 minuti dal ricevimento della scatola.
Mozzo per bicicletta a 3 velocità in vendita
Nella prima lezione abbiamo trattato le basi del cambio e come cambiare efficacemente quando si parte da fermi (non abbiamo consegnato il programma perché tanto non lo legge nessuno). Questa volta esploreremo le differenze tra le nostre biciclette a 3 e a 8 velocità e valuteremo i pro e i contro di ciascuna configurazione!
Oltre all’ovvio “Uno ha 5 marce in più, ovvio!”, la più grande differenza tra i nostri sistemi di cambio a 3 e 8 velocità è il loro design. Le 8 velocità utilizzano quello che la maggior parte delle persone definirebbe il sistema di cambio “standard” di una bicicletta: i pignoni esterni di diverse dimensioni vengono spostati spostando la catena con un deragliatore (quell’affare appeso con la “piccola puleggia” che regola la tensione della catena e la fa scorrere a destra e a sinistra per cambiare il pignone innestato dalla catena). Le 3 velocità utilizzano un mozzo interno, quindi tutta la meccanica è sigillata al centro della ruota. Poiché la catena non deve mai muoversi (si innesta sempre nello stesso pignone e il cambio avviene all’interno del mozzo), le 3 velocità non hanno il deragliatore tipico delle biciclette a ingranaggi.
Mozzo Bafang a 3 velocità
In un sistema Single Speed, la bicicletta ha un solo rapporto di trasmissione: Una corona anteriore e un secondo pignone (in genere più piccolo) posteriore. Il pignone posteriore ha la possibilità di girare indipendentemente in retromarcia; questo è chiamato “ruota libera”. Con una ruota libera, la ruota può continuare a ruotare senza che i pedali debbano farlo e si può “pedalare all’indietro”. Alcune biciclette a velocità singola possono anche essere “Fixed Gear” o “Fixies” (vedi sotto).
In un sistema di cambio al mozzo, gli ingranaggi sono racchiusi nel mozzo posteriore della bicicletta. Quando si parla di “3 velocità” o “8 velocità” in relazione a un cambio al mozzo, significa che il mozzo ha 3 (o 8) rapporti di trasmissione distinti.
Esiste un tipo diverso di cambio al mozzo che utilizza i principi della trasmissione CVT (Continuously Variable Transmission) in cui non ci sono rapporti fissi distinti; il rapporto di trasmissione è variabile tra un rapporto minimo e uno massimo. Al momento in cui scriviamo, esiste solo un’azienda che produce questo tipo di sistema di ingranaggi (NuVinci) e non sono particolarmente diffusi.
