Come cambiare la marcia su Sturmey Archer 3 velocità
Sturmey-Archer era un’azienda manifatturiera originaria di Nottingham, in Inghilterra. Produceva principalmente ingranaggi per mozzi di biciclette, freni e molti altri componenti vari per biciclette, soprattutto durante il periodo di massimo splendore come filiale della Raleigh Bicycle Company. In passato ha prodotto anche mozzi, cambi e motori per motociclette.
L’azienda è stata fondata nel 1902 da Henry Sturmey e James Archer sotto la guida di Frank Bowden, il principale proprietario di Raleigh.[1] Nel 2000, i beni e i marchi di Sturmey-Archer sono stati venduti alla Sun Race di Taiwan, che è stata rinominata Sun Race Sturmey-Archer Inc. e la produzione si è trasferita a Taiwan.[2]
Tutti i mozzi Sturmey-Archer utilizzano ingranaggi epicicloidali (planetari) di diversa complessità. L’AW è il più semplice e utilizza una serie di ingranaggi planetari con quattro pianeti. L’AM utilizza tre pianeti composti con ingranaggi di dimensioni diverse ricavati da un albero comune per ingranare separatamente l’anello dentato e l’ingranaggio solare, mentre i tre rapporti ravvicinati e i mozzi con quattro o più velocità utilizzano più ingranaggi planetari. A seconda del mozzo specifico, questi possono essere in serie tra loro, oppure l’uno o l’altro gruppo può essere selezionato in qualsiasi momento bloccando un particolare ingranaggio solare sull’asse.
Come si fa a datare un mozzo Sturmey-Archer?
Mozzi dopo la seconda guerra mondiale
Dal 1947 al 2000 Sturmey Archer ha contrassegnato chiaramente i propri mozzi con una data. Questa marcatura della data del mozzo mostra le ultime due cifre dell’anno e del mese.
Gli ingranaggi Sturmey-Archer sono buoni?
Il classico mozzo Sturmey-Archer AW è il meccanismo di cambio più affidabile che sia mai stato realizzato e raramente ha bisogno di qualcosa di più di un po’ di olio di media grammatura ogni tanto.
Risolvere il problema del carter della catena rumoroso su Raleigh d’epoca e altro
La Classic è dotata di pneumatici CST per pendolari, eccellenti per tutte le stagioni su strade asfaltate e occasionalmente fuori strada. Abbinati a cerchi in lega a doppia parete e raggi in acciaio inossidabile, aggiungono affidabilità e durata.
Il manubrio in lega è completamente regolabile e consente la regolazione di salita/discesa e inclinazione. Il manubrio è inoltre dotato di leve dei freni in lega e di un cambio Sturmey Archer originale, nonché di manopole in similpelle morbide al tatto.
Il Classic è dotato di cambio interno Sturmey Archer a 3 velocità che rende le salite un gioco da ragazzi. Il cambio interno consente di cambiare marcia in qualsiasi momento, anche quando si è fermi al semaforo.
Mozzo Hercules “B” a 3 velocità – Attenzione alla primavera
Gli inverni piovosi e bui sono il momento perfetto per rintanarsi e smontare qualcosa. Poiché desideravo saperne di più sulla manutenzione dei mozzi a 3 velocità SA, lo scorso inverno ho deciso di fare il grande passo, avendo due potenziali candidati nel mio magazzino ricambi: un modello del 1974 e uno del 1978.
Sapevo di dover fare qualcosa di più che fissare all’infinito lo schema dei ricambi. Fortunatamente, il Glenn’s Complete Bicycle Manual dedica 16 pagine al processo di revisione. Inoltre, ho trovato particolarmente utili le guide di riparazione online di Sutherland’s (per gentile concessione del sito di Sheldon Brown) e di Sturmey Archer (per gentile concessione del sito di Tony Hadland). Il sito di Sheldon Brown contiene anche istruzioni dettagliate e alcune utili illustrazioni.
Prima di addentrarmi in questa tana del coniglio, ho anche consultato diverse guide video e letto molti commenti interessanti sul modo “giusto” di eseguire la manutenzione di questi mozzi. Il video di RJ the Bike Guy si è rivelato il più pratico e utile.
La prima cosa da fare era scegliere il mozzo da revisionare. Alla fine ho scelto il modello precedente per via della forma diversa della fessura sull’”anello sferico”, che è una parte filettata che collega i componenti interni al guscio del mozzo. Per allentare l’anello si usano un punzone e un martello, quindi si picchietta in senso antiorario finché l’anello sferico non cede. Sfortunatamente, i modelli più recenti del mozzo AW hanno fessure per l’anello sferico più arrotondate e progettate per accogliere un attrezzo a chiave proprietario (che sembra non esistere più, se non forse nel Paese delle Meraviglie). Dopo aver smanettato con il nuovo mozzo del 1978, mi sono arreso e sono passato al vecchio modello del 1974, dove l’anello sferico si è allentato subito. È anche molto più facile allentare l’anello sferico se il mozzo è attaccato a una ruota.
Sturmey Archer SW 3 Speed Hub Rebuild – 1954-1960
Sturmey-Archer era un’azienda manifatturiera originaria di Nottingham, in Inghilterra. Produceva principalmente ingranaggi per mozzi di biciclette, freni e molti altri componenti vari per biciclette, soprattutto durante il periodo di massimo splendore come filiale della Raleigh Bicycle Company. In passato ha prodotto anche mozzi, cambi e motori per motociclette.
L’azienda è stata fondata nel 1902 da Henry Sturmey e James Archer sotto la guida di Frank Bowden, il principale proprietario di Raleigh.[1] Nel 2000, i beni e i marchi di Sturmey-Archer sono stati venduti alla Sun Race di Taiwan, che è stata rinominata Sun Race Sturmey-Archer Inc. e la produzione si è trasferita a Taiwan.[2]
Tutti i mozzi Sturmey-Archer utilizzano ingranaggi epicicloidali (planetari) di diversa complessità. L’AW è il più semplice e utilizza una serie di ingranaggi planetari con quattro pianeti. L’AM utilizza tre pianeti composti con ingranaggi di dimensioni diverse ricavati da un albero comune per ingranare separatamente l’anello dentato e l’ingranaggio solare, mentre i tre rapporti ravvicinati e i mozzi con quattro o più velocità utilizzano più ingranaggi planetari. A seconda del mozzo specifico, questi possono essere in serie tra loro, oppure l’uno o l’altro gruppo può essere selezionato in qualsiasi momento bloccando un particolare ingranaggio solare sull’asse.
