Bicicletta 795 aerolight cambio elettronico

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Per rispondere all’appello di Nairo Quintana e degli altri campioni, Campagnolo ha creato la Bora Ultra 35: forse la migliore ruota in circolazione in termini di prestazioni sia in salita che su percorsi misti.

Innovare la ruota che per anni è stata un punto di riferimento del mercato poteva sembrare difficile e rischioso, ma i progettisti del Campy Tech Lab sono riusciti a mantenere quelle caratteristiche di flessibilità e maneggevolezza che hanno reso questa ruota di alto profilo facile da guidare, performante e sicura. La Bora Ultra 50 irrompe sul mercato non solo con l’introduzione del nuovo letto di gomme dedicato al copertoncino, ma anche con miglioramenti rispetto alla versione precedente in termini di leggerezza, aerodinamica, rigidità e comfort grazie all’utilizzo del nuovo cerchio più largo e di mozzi anteriori e posteriori con diametri diversi. La gamma 2018 vede l’aggiunta della nuova pista frenante AC3 (All Conditions Carbon Control) Technology, che avvicina la sicurezza della frenata sul bagnato a quella sull’asciutto. In più, un’estetica estremamente pulita garantita dall’innovativa grafica water-transfer. Il tutto senza rinunciare all’estrema scorrevolezza, diventata il punto di riferimento del mercato e frutto dell’utilizzo dei cuscinetti CULT.

Look 795 Blade RS – la bicicletta aerodinamica davvero unica

Look ha presentato per la prima volta le 795 Light e Aerolight nel 2014, entrambe progettate tenendo conto dell’aerodinamica. I modelli 795 si distinguono per l’attacco manubrio integrato nel tubo di sterzo e per il tubo superiore fortemente inclinato. La differenza è che la Aerolight ha un freno anteriore integrato nella forcella e un freno posteriore posizionato sotto i foderi, mentre la Light ha freni tradizionali.

Innanzitutto, i cavi del manubrio non entrano direttamente nel telaio, ma passano attraverso una parte che fa perno sulla serie sterzo. Il vantaggio è che ruotano con la serie sterzo, in modo da evitare la tensione della serie sterzo causata dalla rigidità dei cavi.

I cavi passano attraverso il tubo obliquo ed escono attraverso un’ampia “botola” davanti al movimento centrale. Il cavo del freno posteriore è guidato sotto il movimento centrale e il deragliatore posteriore passa attraverso il fodero. Non è più necessario rimuovere il movimento centrale durante il montaggio. Secondo Look, il nuovo passaggio dei cavi consente di ridurre drasticamente il tempo necessario per la costruzione di un nuovo telaio e per la manutenzione.

Come caricare la vostra bicicletta dotata di batteria Di2

I nostri esperti ispezionano ogni bicicletta e valutano i suoi componenti su una scala da 1 a 10. Il punteggio complessivo delle condizioni della bicicletta è la media di questi singoli componenti, per aiutarvi a determinare l’usura complessiva di una bicicletta. Non vendiamo biciclette con un punteggio inferiore a 7. Oltre alla tabella delle condizioni, esaminate attentamente le foto dettagliate della bicicletta, che evidenziano eventuali usure o danni.

Queste biciclette sono in perfette condizioni, spesso direttamente dalla scatola del produttore. Sono inclusi adesivi, parti e accessori originali. Il telaio e le ruote possono presentare piccoli difetti o graffi dovuti alla spedizione o alle prove in negozio. Trasmissione, leve, componenti dello sterzo e sospensioni (se applicabili) sono in perfette condizioni.

Sebbene queste biciclette abbiano percorso pochi chilometri, sono ancora in condizioni eccellenti. Il telaio e le ruote presentano lievi segni di usura con lievi graffi e scalfitture – nessuna scheggiatura della vernice. La trasmissione presenta una leggera usura, ma non ci sono danni a deragliatori, cambi o leve. I componenti dello sterzo presentano una leggera usura, soprattutto sulle manopole o sul nastro del manubrio. Le biciclette con sospensioni presentano lievi graffi sulla forcella e sugli ammortizzatori.

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Divo vi offre la possibilità di realizzare una bicicletta personalizzata, perfettamente proporzionata alle vostre misure anatomiche. Il telaio della bicicletta sarà realizzato con la tecnica del tubo a tubo e sarà un prodotto di qualità ineguagliabile. Sono disponibili anche 6 misure standard del nostro modello tra le quali è possibile scegliere.

DIVO st è un telaio in carbonio realizzato a mano con la tecnologia tube to tube da artigiani italiani. Ogni fase è realizzata con alta precisione dai nostri esperti, dalla produzione dei tubi alla fasciatura finale con pelli di carbonio. I tubi quadri, da noi progettati e costruiti, conferiscono rigidità e comfort allo stesso tempo. Il risultato dipende molto dall’estensione che si intende dare al tubo di sterzo: alto – confortevole o basso – aerodinamico.

Il movimento centrale e i foderi sono costruiti in un unico pezzo sulla maggior parte dei telai, ottimizzando il peso e la rigidità in una delle aree più critiche e soggette a maggiori sollecitazioni del telaio, per un’accelerazione, un’efficienza e una maneggevolezza superiori. Il pressfit e i foderi del BB386 sono stampati insieme per creare un’unica unità, anziché essere incollati dopo lo stampaggio, insieme al guscio del BB in carbonio. Il risultato è un’unità super resistente e rigida: senza soluzione di continuità dal BB ai forcellini, eliminando le giunzioni potenzialmente deboli, questo design resiste alla flessione sotto carichi estremi sui pedali per un migliore trasferimento della potenza.

Autore:
Angelo Ricci
Un appassionato di ciclismo con una grande passione per le biciclette e la condivisione di questa passione con altri. Grazie al mio blog, ho trovato un modo per farlo e spero di continuare a farlo per molti anni a venire.