Valeo, bicicletta elettrica
Trasmissione integrata nel motore, un’evoluzione promettente per le ebikeSicuramente una delle novità più interessanti nel mondo dinamico delle ebike di oggi è l’integrazione del cambio, o shifter, nel motore della ebike.
Riuscireste a immaginare un’auto a trazione posteriore, come una BMW o una Mercedes, con il cambio separato dal motore, installato sull’asse posteriore? Il cambio non sarebbe così fluido. È quindi logico che anche per le biciclette elettriche, dove il cambio di marcia è frequente e vitale almeno quanto nelle automobili, il posto migliore per il cambio è all’interno del motore.
Tra i marchi che hanno firmato con Valeo per la fornitura di questo tipo di sistema di propulsione ci sono Fuell, Heritage, Cycleurope VUF Bikes e altri, evidentemente attratti da un prodotto rivoluzionario rispetto a quanto disponibile sul mercato.
Alla fine dello scorso anno, il noto fornitore dell’industria automobilistica Valeo è sbarcato nel settore delle biciclette elettriche presentando il Valeo Smart E-Bike System, un sistema integrato di motore e trasmissione automatica con sette velocità e una retromarcia. Un concetto rivoluzionario che Revonte ha già presentato nel 2019 e che ora viene testato da un gruppo di futuri clienti per validarlo e immetterlo sul mercato quest’anno.
Le biciclette elettriche hanno davvero bisogno di marce?
La risposta semplice alla domanda è subito no. Le biciclette elettriche sono biciclette normali e, proprio come le biciclette normali, non hanno bisogno di marce.
Le biciclette elettriche hanno il cambio automatico?
Insieme, la loro tecnologia si è combinata per incorporare un cambio automatico a sette velocità direttamente nel motore centrale, creando un’unica unità di potenza e trasmissione. Il gruppo propulsore risultante può essere incorporato direttamente nelle biciclette elettriche OEM in modo simile ai tipici motori a trasmissione centrale come quelli di Bosch o Brose.
Si può fare la ruota libera su una ebike?
Una ruota libera interrompe il collegamento tra la catena e la pedivella, in modo che quando gli pneumatici ruotano, i pedali non ruotano con loro. Ma su una e-bike, la ruota libera può anche significare l’interruzione dell’assistenza del motore. Per saperne di più sulla ruota libera nelle biciclette e nelle e-bike, cliccate qui.
Trasmissione Bafang
Fino a poco tempo fa, Rohloff era l’unica opzione di mozzo a ingranaggi da conoscere. Alcuni clienti Rohloff hanno percorso più di 430.000 km con i loro mozzi, a testimonianza dell’eccellente ingegneria che sta alla base del prodotto.
In seguito, Pinion ha offerto gamme di ingranaggi ancora più ampie e passaggi di marcia più piccoli con i suoi affidabili cambi a manovella. Negli ultimi anni, poi, abbiamo assistito alla nascita di marchi di qualità superiore, come Kindernay, che offre mozzi leggeri, robusti ed efficienti, ed Effigear, che ha non uno, ma due riduttori nella sua gamma di prodotti.
I motori mid-drive delle e-Bike sollecitano molto le trasmissioni a deragliatore, con una conseguente usura più rapida dei componenti. Di conseguenza, ci si può aspettare di vedere presto molti altri cambi a bassa manutenzione, senza problemi e robusti.
Ecco i numeri di questo cambio di origine tedesca. Offre una gamma di ingranaggi del 554%, più ampia di quella dei mozzi Rohloff (526%) e Kindernay (543%). Ciò significa che quando si inseriscono le marce più basse di tutti questi mozzi, con il mozzo 3×3 si potrà pedalare a una velocità leggermente superiore.
Moto E con trasmissione cvt
Valeo, con sede a Parigi, ha sviluppato il nuovo sistema di trasmissione con l’aiuto del produttore di trasmissioni Effigear. Insieme, le loro tecnologie si sono combinate per incorporare un cambio automatico a sette velocità direttamente nel motore centrale, creando un’unica unità di potenza e trasmissione.
Il motore è piuttosto potente e Valeo dichiara che è in grado di generare fino a 130 Nm di coppia. In effetti, l’azienda sostiene che il nuovo motore è “fino al 60% più potente dei concorrenti”, anche se non si direbbe guardando l’adesivo.
Quasi tutti i motori elettrici per biciclette nell’UE sono indicati come “250W continui”, indipendentemente dalla loro reale potenza. Ciò è dovuto alle leggi europee che limitano la potenza massima continua dei motori per biciclette elettriche a 250W.
Un altro vantaggio del sistema Valeo è che la sua trasmissione automatica integrata elimina completamente la necessità di un deragliatore. Ciò rende la configurazione della trasmissione a cinghia un’opzione facile ed efficace. I ciclisti possono così beneficiare di una serie di vantaggi unici rispetto alle trasmissioni a catena, come un funzionamento più silenzioso, una maggiore durata dei componenti e un funzionamento più pulito senza necessità di oliatura.
Valeo cyclee
La soluzione di cambio elettronico integrato eShift garantisce un maggiore comfort di guida e un’autonomia superiore. In collaborazione con enviolo, Rohloff e Shimano, Bosch eBike Systems ha sviluppato diverse soluzioni di cambio elettronico che offrono una serie di vantaggi sia su strada che su sentiero. Una breve accelerazione del motore durante l’operazione di cambio marcia consente cambi di marcia fluidi e sincronizzati. La cadenza selezionata o l’impostazione della marcia corrente sono visualizzate sul display Bosch. eShift garantisce cambi di marcia precisi e affidabili e un maggiore piacere di guida. Comfort in ogni momento durante gli spostamenti
Basta selezionare la cadenza desiderata e il sistema di cambio enviolo con eShift passa al rapporto migliore in modo completamente automatico, anche in pendenza. In questo modo potrete pedalare con una cadenza costante, mentre il sistema cambia le marce in modo fluido, anche a pieno carico. Guarda il videoeShift con enviolo AUTOMATiQ
Basta selezionare la cadenza desiderata e il sistema di cambio enviolo con eShift passa al rapporto migliore in modo completamente automatico, anche in salita. In questo modo potrete pedalare con una cadenza costante, mentre il sistema cambia le marce in modo fluido, anche a pieno carico. Guarda il videoeShift con Rohloff
