È possibile aggiungere le marce a una bicicletta a velocità singola
su Step 2AnswerUpvoteCostruisco questi chopper trikes a 3 ruote uno e 2 setter che hanno un kit di piccoli motori a 2 cicli che è più di una pedalata assistita.In ogni modo stavo pensando che forse la tua idea avrebbe funzionato per una trasmissione dietro il motore a 2 cicli.Solo un pensiero è tutto Amore il tuo design del telaio della bicicletta mi ricorda un vecchio design Schwinn dagli anni ‘70.0TheCatLab
ReplyUpvotegrande lavoro. quanto hai guadagnato dopo questa scatola del cambio, potresti per favore spiegare e potresti per favore postare il tuo lavoro con un’animazione 3D o un diagramma in modo che sarebbe un po ‘facile da fare. grazie0moein
su IntroduzioneRispondiVotaPrima di tutto complimenti per il bellissimo lavoro. Hai detto che “ho impiegato due settimane per avere l’idea e creare i piani e circa 2 mesi per realizzare il cambio!”. Voglio progettare il mio cambio. Quindi puoi dirmi quali libri ti hanno aiutato a ottenere l’idea o le informazioni per realizzare o progettare il tuo riduttore? Per favore, aiutatemi!
al punto 4ReplyUpvoteÈ possibile avere un’impostazione che collega semplicemente i pedali all’uscita. In questo modo si otterrebbero 4 rapporti senza più catena o pignoni. basta fare l’innesto dalla ghiera in ottone del selettore all’uscita. Bel progetto.0Blu Hawaii
Ingranaggi della bicicletta
Il sistema Smart eBike monitora il comportamento del ciclista e adatta in modo ottimale l’assistenza elettrica alla velocità e al ritmo della pedalata. Con questa soluzione, la bicicletta elettrica si adatta al ciclista, anziché il contrario: senza bisogno di ulteriori input da parte dell’utente, gli algoritmi predittivi del sistema imparano dal ciclista e anticipano lo stile di pedalata per offrire la marcia ottimale necessaria in ogni situazione. Questa innovativa bicicletta elettrica a pedalata assistita consente di ridurre di otto volte lo sforzo ciclistico.
Come aggiungere le marce a una bicicletta a velocità singola
Troppo spesso si vedono persone che fanno girare i pedali in modo maniacale o che macinano faticosamente il loro percorso, riuscendo a malapena a muovere la bicicletta. La vita sarebbe un po’ più facile per queste persone se utilizzassero correttamente le marce.
Gli ingranaggi convertono lo sforzo esercitato sui pedali in un determinato rendimento della ruota. I muscoli possono produrre solo una certa forza e di solito c’è una cadenza ottimale (la velocità con cui si fanno girare i pedali) con la quale si è più efficienti.
Le marce vengono cambiate sulla cassetta (una serie di pignoni sulla ruota posteriore) dal deragliatore posteriore. Questo sposta la catena verso l’alto o verso il basso della cassetta. Quando il deragliatore si muove per cambiare marcia, forza la catena contro rampe o gradini, spostandola su un pignone più grande o più piccolo.
Gli ingranaggi anteriori offrono grandi salti, che cambiano efficacemente la gamma delle marce, in modo da renderle più adatte alle alte velocità, ai terreni pianeggianti o alle salite a bassa velocità. La cassetta consente di selezionare con maggiore precisione la marcia all’interno di questa gamma, modulando lo sforzo.
È possibile aggiungere le marce a una bicicletta cruiser
La tecnologia è molto diversa da una trasmissione esterna, che consiste in deragliatori che spostano la catena sul pacco pignoni o sui pignoni anteriori. Qui la catena non si muove mai, ciò che cambia sono gli accoppiamenti tra le ruote dentate.
Il sistema consiste in una ruota dentata chiamata “solare” che è fissata sul perno del mozzo. Su questa ruota dentata sono accoppiate altre ruote dentate di diametro inferiore e numero di denti diverso (indicate con la lettera z), dette “planetarie”.
A seconda della scelta, una delle ruote dentate planetarie verrà fatta funzionare, permettendo così di allungare o accorciare il rapporto di pedalata. La trasmissione della forza muscolare e quindi del movimento è consentita grazie a una guarnitura e a un pignone montati sul mozzo, collegati da una catena a velocità singola.
Cambio al mozzo Shimano AlfineI cambi al mozzo attualmente più diffusi sono a 3, 5, 7 velocità e i più moderni a 8, 9 fino a 11 velocità. Il modello Shimano Alfine, di impronta più ciclistica, ha aumentato il numero di rapporti a 11 velocità, utilizzando ovviamente più sistemi planetari, mentre il modello Nexus, più orientato all’uso cittadino, è disponibile con 3-7-8 velocità interne.
